屏幕前的你，有没有听说过“金标大众”这个名词呢？此前采用金色车标LOGO的ID.与众上市，吸引了很多消费者的关注。然而该车型的销量成绩，却并不是非常理想。为了改善销量成绩，如今ID.与众官方降价4万元，成为一款16.99万元起售的车型。当然，作为一款紧凑型SUV，虽然ID.与众采用纯电动力，可是它现在16.99万元起的价格，相比于同级别其它纯电动车型，依旧没有太大的价格优势，只是处于主流水平而已。那么现在的ID.与众，是不是一款值得大家选择的车型呢？

有一说一，ID.与众作为大众品牌打造的车型，在底盘调校和动力性能方面，实力确实很优秀。比起市面上的竞争对手，这款车型既为用户提供了单电机两驱版本，也为用户提供了双电机四驱版本。具体来说，其单电机版本能给人170千瓦的最大功率以及310牛·米的最大扭矩；其双电机版本的系统综合功率为250千瓦，系统综合扭矩可以达到472牛·米。比起市面上的竞争对手，ID.与众这样的动力参数已经足够优秀，可以满足大部分用户的出行用车需求。在驾车出行的时候，其动力响应速度快，并且动力输出也足够线性，即便是在高速行驶的时候超车，也不需要担心动力不足。

ID.与众采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校继承品牌优势，拥有着较为明显的“德味”。在快速过弯的时候，这款车型的悬挂能给人较好的侧向支撑感，让人有很强的驾驶信心。在常规道路行驶的时候，ID.与众的底盘也能给人较为清晰的路感，只是在通过减速带的时候，给人的颠簸感也较为明显。

续航方面，ID.与众的表现也不错，比起竞争对手，它搭载80.2千瓦时容量的宁德时代电池，可以在CLTC工况环境下，给人614/555公里的纯电动续航里程，基本能够满足用户代步出行的需求。可惜这款车型的充电速度并不是很优秀，想要将电量从20%充到80%，需要0.53小时，比起竞争对手来，这样的充电速度已经跟不上主流水平了。

在配置方面，如果不仔细观察，ID.与众的表现还不错。它搭载了较为丰富的科技智能配置，主流的各种智能互联功能都不缺，并且还标配L2级智能辅助驾驶功能，可以让用户出行更加便捷、安全。可惜当我了解它座椅配置的时候，发现它的顶配版本车型，也只是标配仿皮材质的座椅（支持选装皮/翻毛皮），支持前排座椅按摩、加热和记忆功能，座椅通风功能并没有为用户提供。而且其低配版本更是连360°全景影像也没有搭载，这样的配置表现自然不能说优秀。

另外，虽然ID.与众在动力和操控方面，可以给人良好的用车体验，可是它作为一款采用轿跑SUV设计的车型，并不适合用来越野、娱乐。它采用4663*1860*1610毫米的车身，轴距2766毫米，车身数据还算不错。可惜它的最小离地间隙为120毫米，通过连续坑洼的路面，也需要非常谨慎，以免磕碰底盘。当然，ID.与众在复杂的车身线条装饰下，整车展现出较为个性年轻的气息，与其它大众品牌车型偏向沉稳大气的设计不同，更吸引年轻消费者的视线。而且这款车型采用金色的车标LOGO，也能让人得到一些新鲜感。

总体来说，ID.与众作为一款纯电动紧凑型SUV，拥有足够优秀的动力性能，并且能给人良好的操控体验。可惜与竞争对手相比，ID.与众在配置方面的表现并不是很好，它的设计也偏向城市SUV的设计风格，不能满足用户的越野需求。相对来说，即便官方给ID.与众限时优惠4万元，现在16.99万元起售的ID.与众，性价比似乎也不是特别高，我个人并不是很建议大家选择。