由于我国自主造车工业起步太晚，使得各大自主品牌基本也都采用了以循序渐进的保守发展方案。而这样的竞争手段，固然可以慢慢摸索出符合消费者喜好的运营方向；但与之相对应的，却也是让先入为主的购车思维中，导致无法占据市场先机。就像在我国B级车市场，便一直是外资品牌的天下。后续，在年轻化汽车消费升级趋势影响下，无论是化身成运动轿跑的本田雅阁、有着大众“最美轿车”之称的CC，乃至是美系豪华品牌凯迪拉克CT5等车型，都已经晋升为该细分领域相对顶流的存在。
好在，伴随着时代的跃进式发展，各大自主车企在完成了相对入门级车型“牺牲利润换取销量”的运营方式而累积其不俗口碑之后，也终于有了更为深厚的底气进军到相对高端化的车型市场。这不，作为肩负着自主国产豪华崛起希望的红旗品牌，也再次站了出来！其新推出的一款B+级轿跑产品，自亮相以来便深受外界瞩目。并且，当其正式于本届上海车展上市之际，更是以超乎寻常的性价比优势，属实是让人感觉要比大众CC等合资同类型产品还要“香”的存在。而这款新车，便是红旗H6！那么，红旗H6到底是如何展现自身实力的呢？下面，就让我们一起来深入探讨一番吧。
首当其冲的，自然是它的颜值表现了。作为一款主打年轻化市场的国产轿跑，红旗H6在最新家族式设计语言加持下，将具备着标志性的直瀑式进气格栅和立标的同时，还有着点矩式铺陈和熏黑织网铺底；加之完美符合空气力学设定的前包围，可让其丝毫不落俗套，并充分展现运动化设计美感。此外，新车的车身结构，也在大溜背、大尺寸网格状轮毂以及凌厉的线条作用下，显得灵动且优美。再加上掀背布局、新启用的“泪痕”贯穿式尾灯以及颇为吸睛的中置双排气设计组成的尾部造型；纵然面对有着“大众最美轿车”之称的CC，红旗H6仅在颜值层面透露出的吸睛程度，那也是丝毫不落下风的。最关键的是，相较于大众相对平民化的定位，有着自主豪华品牌定位的红旗，显然也会让H6开着更有面子！
而从红旗H6的内饰设计来看，则同样要领先于大众CC。毕竟，红旗H6内饰给出的12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控高清屏以及电子挡把，加之碳纤维装饰条、Nappa真皮座椅以及具备打孔装饰的D字型多功能方向盘，可让其在视觉观感层面透露出科技与运动画风的同时，还带出了其豪华品牌车型该有的高端格调与质感。此外，10.98英寸W-HUD、智能网联系统、驾驶员状态监测系统、智能辅助驾驶系统以及360°全景影像与透视底盘等配置，加上标配的自动头灯、感应雨刷、外后视镜电动调节/加热/折叠、电动后备厢等，除了能显露其配置的丰富性以外，还将充分诠释其内部座舱的科技氛围，绝非仅是停留于表面的“花把式”！
至于乘用性方面，红旗H6即便是一款具备轿跑身形的产品，但4990mm/1880mm/1455mm的车身三围和2920mm的轴距，却已经要比现售的大众CC（4865mm/1870mm/1459mm的长宽高和2841mm的轴距）大了足足一圈！如此一来，单论内部空间的充裕性，红旗H6显然也处于同级顶尖位置。况且，全车集成了28项声学技术下的“静如深海”一般的隔音效果，加之12个扬声器组成的剧院级丹拿音响系统，无疑也充分体现了其一流的豪华乘用性表现。
当然啦，作为一款轿跑车型，没有强劲的动力支持，似乎也只能算是“样子货”了不是？而红旗H6显然不是一款“样子货”产品。毕竟，其全系标配了2.0T四缸涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合。虽然会区分为低/高功率版本调校，但其低功率版本就有224Ps的最大输出功率，并具备7.8S破百的能力。要知道，红旗H6仅是低功率版本的2.0T发动机，就已经比现售大众CC的高功率2.0T发动机（最大输出功率220Ps）还要强劲了！就别说其高功率版本的最大输出功率已经来到了252Ps，并能将零百加速时间扩近到6.8S！
另外，红旗H6不仅动力表现突出，就连其节油经济性表现也颇为出众。因为，不管是其低功率版还是高功率版，百公里综合油耗都能做到不超过7升的程度。而前/后独立悬架的底盘，搭配能实时监控路面信息和车身姿态从而做到调节悬架软硬的连续阻尼控制减震器，除了能进一步升华其乘用舒适性以外，还将带来更为优异的操控性表现。
说一千道一万，要体现性价比，最后自然需要以价格来进行参考。而红旗H6的指导价区间，却仅在19.28万-23.98万元之间。要知道，现售的大众CC，起步价格就来到了24.99万，顶配价格更是逼近30万！别的暂且不论，就单看价格，二者谁的诱惑力更强，自然不言而喻。况且，以红旗H6在颜值、配置、乘用性以及动力等方面显露出的实力，似乎都已经要比大众CC高出一个层级了。那么，如果是以这么对比的话，试问：红旗H6难道还不足让你忘记大众CC吗？
