志愿军司令员彭德怀曾评价道：“朝鲜战争打胜仗，一半功劳归前方浴血奋战的同志，另一半功劳归负责维护交通、保证供给的同志，他们也是在冒着敌人的狂轰滥炸，天天在拼搏。”

在抗美援朝刚刚开始的时候，后勤方面就是重中之重。1951年的时候，中央军委组建了“中朝联合铁道运输司令部”，简称“联运司”。

那么这个司令部主要负责人都有谁呢？

司令员：由东北军区副司令员贺晋年兼任。

贺晋年出生于陕西，他也是陕北红军的创始人之一，其实在刘志丹等人牺牲后，他是最能代表陕北红军的将领了。只不过后来因为高饶事件的影响，没有被授予上将军衔。

因为，他在红军时期是担任过军长一职的，级别也是非常高的。抗战期间，他尽管留守大后方，但也先后任八路军留守兵团警备第一团团长以及陕甘宁晋绥联防军警备第三旅旅长。

解放战争期间，他去了东北，担任第十一纵队(后改称第四野战军四十八军)司令员（军长）。

1950年6月，由东北军区司令员兼政治委员高岗提议，贺晋年调东北军区，任东北军区第一副司令员兼参谋长，并兼东北军区卫戍部队司令员、防空部队司令员等职。

在抗美援朝期间，贺晋年还兼任中朝联合铁道运输指挥部司令员，负责组织后勤保障工作，为此他荣获了朝鲜政府颁发的二级国旗勋章。

政治委员：由东北局秘书长张明远兼任

张明远1926年加入了中国共产党，这个时间并不晚。后来，在家乡组织领导了玉田及附近四县的农民武装暴动，创建了京东人民革命军。抗日战争爆发后，他在冀东根据地从事支前参战工作，为抗战做出了巨大贡献。

解放战争期间，张明远仍然坚守在冀东一带，为解放事业努力奋斗。在辽沈战役之前，他率领冀东子弟转战东北，为战场提供了大量物资支持。

建国后他留在东北工作，担任过中共中央东北局秘书长。抗美援朝战争爆发后，张明远又担任了东北军区后勤司令部政委和中朝联合铁路运输司令部政委。

他曾三次赴朝鲜前线调查了解情况，研究解决问题，为抗美援朝的后勤保障工作作出了重要贡献。

1952年后，张明远的主要精力也转到了经济建设方面。然而，在1954年“高饶事件”中，张明远成了“高岗反党集团”的重要成员，被撤销了党内职务。

副司令员：李寿轩、刘居英、叶林。

李寿轩参加过平江起义，是彭老总的老部下了。解放战争期间，他在东北，曾担任过东北野战军铁道纵队副司令员兼参谋长，中国人民解放军铁道兵团参谋长等职。

建国后，他参加了抗美援朝，历任志愿军铁道兵团副司令员，志愿军铁道兵指挥所主任，志愿军铁道抢修指挥部司令员，志愿军铁道运输司令部第二副司令员兼中朝联合铁道运输司令部副司令员和抢修指挥局局长，中朝联合前方铁道运输司令部第一副司令员。

在第一线参与组织指挥中朝铁路抢修、运输及防护部队，与以美国为首的所谓“联合国军”展开针锋相对的斗争，创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

刘居英是东北人，1933年加入了共青团，后来中共吉林特支被破坏，大批党团员被捕，刘居英也被抓了。被释放后，他来了北平。

1935年8月，考入北京大学化学系，参加北京大学党支部工作、担任共青团北京大学支部书记、参与领导“一二.九”爱国学生运动。

1936年，他由团转入了中国共产党。曾在豫西积极发展党员，建立党支部，宣传党的主张。后调回北京，做宋哲元部（29军）地下党工作。

抗战期间他主要在山东，先是任莱芜县委书记，组织抗日武装，与徂莱山起义部队会合，合编为山东抗日游击第四支队，刘居英任支队第一团政治委员。后调入山东省委，做统战工作。

到了解放战争，他回了东北，任东北民主联军吉黑支队政治委员。1949年2月，任军委铁道部沈阳铁路局局长，东北铁路总局第一副局长，迅速恢复东北地区铁路交通，保证了部队入关作战的军事运输。

建国后，刘居英任中长铁路管理局局长，后任东北军区运输司令部司令员。抗美援朝期间，他任中朝联合铁道运输司令部（简称联运司）副司令员。

1954年2月27日，中央军委任命他为中国人民志愿军前线铁道运输司令部司令、中朝前方联合铁道运输司令部司令员兼政委。

叶林，他早年间在上海同济大学工学院机械系学习，是在全面抗战开始后才入的党，曾在在延安学习和工作。1945年至1953年在东北先后从事军工、铁路、交通工作。

期间，曾任中朝联合运输司令部副司令员（志愿军铁道司令部副司令员）。后来，他还担任过北京市的副市长。

由于是中朝联合组建的，因此还有一位副司令员是朝鲜铁道副相南学龙。