严管弹性翼面。
FIA出新规严管弹性翼面。FIA宣布对F1车队的弹性前翼采取更严格的监管措施，计划在本赛季引入新的前翼和尾翼压力测试。FIA将在开幕战澳洲大奖赛开始扩大尾翼的静态变形压力测试，并会在6月的西班牙大奖赛开始引入额外的前翼测试，应对各队研发的变形翼面。
这一举措意味着FIA的态度大转变，因为当局曾在去年底表示对现行的测试方式感到满意，而且鉴于各队的翼面设计各异，难以实施更严格的统一测试。不过现在FIA已经公布了更新版本的技术指令TD018，进一步严控弹性翼面。
该技术指令在2023年首次发布，更新版TD018尚未公开。但据报道，新测量方式允许的变形幅度从15毫米减少到10毫米。当局的主要目的是希望弹性翼面在新赛季不再成为各队之间的争议点，而将前翼测量推迟至6月才执行是为了帮助车队适应更严格的测试，并避免不必要的零件浪费。
因为2025年的前翼规格和2024年完全相同，部分车队会以去年的设计为基础。在2022至2025年的地面效应规则中，弹性翼面是一个热门的话题，弹性翼面成为了帮助车队找到理想设定和令赛车更易于操控的重要工具。
迈凯伦被认为是利用得最充分的车队之一，其冠军赛车MCL38曾经使用变形幅度较大的前翼和阿塞拜疆大奖赛使用，俗称迷你DRS的尾翼设计而被对手举报。
