电动方程式沙特站实行超级快充新规则。
经过两年多的研究和测试后，FE电动方程式宣布将在沙特阿拉伯吉达电动方程式大奖赛首度实行维修站超级快速充电工作。维修站超级快充系统在2022年Gen3系列赛车服役的同时开始研究，但由于可靠性和安全方面的问题，直到现在FIA和FE才允许在比赛中使用该系统。
维修站超级快充已在去年11月的西班牙季前测试中首次试验，其后FIA和FE对模拟比赛的数据进行分析。
使用方法和规则方面，赛会要求车手在指定的圈数内进入维修站，车队技师会透过由同意制造的充电系统连接赛车车尾的接口，以600kW的功率充电10%，充电时间为30秒。
在进行维修站超级快充期间，最多只能有两名工作人员进行充电工作，并需要额外一名工作人员负责指示车手进入和离开维修格。所有车队每次只能为一部赛车进行维修站超级快充。虽然FormulaE没有强制换胎，但如果发生爆胎等情况需要换胎，则必须在完成维修站超级快充之后才能更换轮胎。
根据先前的规定，车手必须先完成维修站超级快充才能获得两次共8分钟攻击模式的机会。不过FIA在上个月的世界赛车运动理事会会议中作出修改，维修站超级快充系统将独立于攻击模式运作。维修站超级快充系统相当于FE版本的强制进站，能为各参赛者带来更多元化的策略安排。
同时这也是自第5季(2018-2019年)以来，FE首次实施强制进站规则。当年FE开始使用能够完成单场比赛距离的Gen2赛车，因此不需要再在比赛中途进站更换赛车。车队将在比赛前21天获悉具体的技术规则。
维修站超级快充将于2月14至15日的吉达电动方程式大奖赛首次使用，随后将在其他有两回合比赛的分站使用，即摩纳哥、东京、上海、柏林和伦敦。
