动力单元或成夺冠关键！
纽维：2026年起动力单元或成夺冠关键。纽维认为F1新技术规则实行的前几个赛季可能会出现以引擎性能为主导的局面。资深赛车设计师纽维将于3月加盟阿斯顿马丁F1车队担任技术合作伙伴，他相信如果某一车厂能设计出性能更好的动力单元，就有很大机会在新技术规则的头几个赛季取得明显优势，重要性甚至超越赛车的空气动力性能。
一个非常明显的例子是2014年首次引入混能动力单元时，梅赛德斯奔驰阵营取得压倒性优势。纽维在过去30年因为设计出多部空气动力性能极佳的赛车，帮助威廉姆斯、迈凯伦和红牛夺得多届世界冠军，而被外界尊为设计大师。但动力单元是纽维无法控制的因素。
纽维在接受德国媒体采访时表示，在新技术规则实行初期，F1极有可能会成为一个以引擎性能为主导的赛事。我不太记得F1有哪次是同时大幅修改底盘和引擎规则，而且这次修改底盘规则明显是作为新引擎规则的补充，这是一个额外的挑战。
我认为一众引擎制造商应该从2014年的改例吸取了教训，当时其他车队的准备远远没有梅赛德斯奔驰充分。不过很有可能某个制造商会在新规则实行初期表现得特别好，至少一开始会形成以动力单元性能为主导的局面。
如果这种优势来自内燃引擎，那这种优势可能会在整个技术规则周期中持续，因为技术规则限制了落后的厂商从后追上的可能性。如果优势在于电池方面，那么落后一方追上的可能就更大。而燃料方面的优势也不容忽视，虽然理论上也有收窄差距的空间，但由于马力机测试有限制，加上引擎的性能已经很高，车队不能把另一种燃料放进没有专门调校过的引擎中。
大家认为哪一家动力单元供应商会在2026年占据优势？阿斯顿马丁又能否争夺世界冠军呢？
