雷克萨斯这品牌是丰田布局市场的高端品牌，在中国市场一直以进口品牌自立。但是2025年的市场竞争压力要大于2024年，包括奔驰、宝马、奥迪等品牌优惠加大，对于雷克萨斯造成的市场压力也很大。下面跟大家看一下，雷克萨斯系列车型相关的市场优惠，2025年要大于2024年。
第一款雷克萨斯LS
该车定位为大型D级车型与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8属于同级别车型。官方指导价88.5万至120万，目前此车最大降幅6%（在5万左右）。此性价比相比较于奔驰S级、宝马7系、奥迪A8来说，它的降幅力度还不够太大。
雷克萨斯LS
车长5,235毫米/车宽1,900毫米/车高1,450毫米/轴距3,125毫米。在排量上是属于高排量车型，奔驰S级还具备一款2.5L低排量车型。雷克萨斯LS采用3.5L V6缸的发动机，搭载电子无级变速箱。此车是属于混动车型，发动机最大功率299匹马力，电机最大功率178匹马力，零百加速5.4秒，综合油耗7升。
在市场反馈中，雷克萨斯LS的低配两款车型备受关注，分别为卓越版以及臻越版。两个版本车型相差7.5万，配置相差7项。主要是舒适性配置、感应式后门、HUD抬头数字显示、主驾肩部调节、副驾腿部以及肩部调节、前排座椅按摩等一些配置。当然，有很多朋友直接选择了入门的卓越版，配置够用、档次也到位。
第二款雷克萨斯RX
此车定位为中大型SUV车型，与丰田汉兰达属于同平台打造。2024年雷克萨斯RX年销量累计3.0万台，现款车型官方指导价38万至61.5万，当下最大降幅12%（在5万左右）。事实上能够做到5万至8万之间，线下应该能最低做到33万左右。
在2024年10月份之前，此车都是以油混版本车型为主。在10月份之后，新增了一款纯燃油的2.0T版，作为纯燃油版本车型，此车受关注热度就高了起来（毕竟比较便宜）。
传动系统采用8AT变速箱，发动机最大功率248匹马力，最大扭矩380牛米。中配车型采用2.5L双擎混动版，搭载电子无级变速箱加单双电机。高配车型采用油混2.4T动力，搭载8AT动力总成，雷克萨斯RX总计有三种动力可看。
在市场反馈中，许多车主对于雷克萨斯RX的空间性能、乘坐感受、驾驶体验、燃油经济性、动力响应方面都颇为认可与满意。当然也有风评不好的地方，如动力中规中矩、悬架有跳动、刹车表现不太好等。
第三款雷克萨斯NX
该车定位是一款中型SUV车型与丰田荣放、凌放、威飒等车型属同平台打造。现款车型官方指导价31.88万至35.98万，在市场中算是有一定销量车型，2024年全年累计2万台。现车型最大降幅24%（在7.6万左右），最低裸车在24万左右，相比2024年在优惠力度上有所提升，在线下还会再大一些。
雷克萨斯NX车身不大，车长4,660毫米/轴距2,690毫米。采用动力为2.5L排量动力，搭载8AT动力总成，发动机最大功率204匹，马力最大扭矩240牛米。同时还有2.5L的油混动力，两种可供选择，不过低配版本车型配置确实略微偏弱。
在市场反馈中此车的燃油经济性、动力输出平顺性、内部的乘坐感受、整体的质感。中高配版本车的配置都还不错，部分车主表示空间比较中规中矩、隔音效果有待提升、动力响应灵敏性方面并不是特别出色。
第四款雷克萨斯ES
此车定位为中大型C级车型，其车身尺寸与空间性能更多偏向于是一款中型车型。在市场中，也是雷克萨斯布局中国市场销量最好车型，2024年全年总共累计11万台。官方指导价29.99万至48.89万，目前此车最大降幅25%（达7.5万左右），最低裸车也来到22.4万左右，这个优惠力度不可谓不大。
雷克萨斯ES车长4,975毫米/轴距2,870毫米，最小转弯半径5.8米。底盘悬挂方面，采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂，顶配版本具备悬挂软硬可变调节。在市场中，走量车型还是为2.0L燃油版本车型，搭载CVT变速箱，发动机最大功率173匹马力，最大扭矩206牛米。
动力并不是特别强劲，但是对于此车来说用车是完全没有问题的，不要想着有什么操控性能、有什么驾控性能。油混版本车型为2.5L动力，搭载电子无级变速箱+单电机，百公里综合油耗4.9升，燃油经济性方面还是比较不错的。在市场反馈中，雷克萨斯ES的空间乘坐感受、内饰质感、驾驶体验、悬挂的滤震方面都还是比较受认可的。
除去这7款车型之外，雷克萨斯RZ此车最大降幅28%（约10万左右），最低裸车也来到25万左右。雷克萨斯NX PHEV版最大降幅19%（约8万左右），最低裸车34万左右，雷克萨斯UX则车已经很少见，暂且不说了。
随着市场压力加大，雷克萨斯系列车型也在加大优惠，这是没有办法的事情。国产越来越好，其他品牌车型也不得不加大优惠，当然他们是不会亏的，顶多就是降低利润而已。
