CB时代来临？Zephyr与CB-1的战斗仍在继续

2025年将是本田CB品牌的新的一年。

不用说，日本摩托车历史上持续时间最长的竞争是 CB 与 Z。自 1972 年秋季 Z1 推出以来，这场战斗实际上还没有结束。把时间倒回到36年前，一切都从那时开始。

目前的CB vs Z是一场新古典对决。1989年的Zephyr对阵CB-1以川崎压倒性胜利开始和结束。然而本田凭借 CB-1 带来的巨大转变却鲜为人知。安装在 CB-1 上的 CB1100R 草图催生了 BIG-1 项目。BIG-1 是 CB1000 Super Four (SF)。但由于预计大型车型的销量不会很高，因此没有得到官方批准，决定发布同款式的CB400SF。 1991 年东京车展上展出的 BIG-1 被用来为 400 的发布制作图像。

这一策略取得了成功，1992年推出的CB400SF一炮而红。他决定要向CB-1报仇。CB1000SF也在同年秋季发布，并成为长销型号，导致了现在的CB1300系列。就这样，第一次Neo-Club对决最终是本田取得了胜利。

CG再现了CB-1上安装的CB1100R坦克的草图，这是CB超级四系列诞生的触发因素。设计师岸俊明等人在 2022 年 11 月的脱口秀节目中透露了这一点。

本田是一家擅长生产产品的制造商，CB-1的提出是为了在复刻热潮之后保持领先潮流。另一方面，Zephyr是一款市场模型，是为了应对当时二手Z1市场价格飙升而创建的。其成功的另一个原因是采用了 20 世纪 70 年代注重性价比的风冷发动机。

这种趋势在 2018 年 Z900RS 与 CB1000R 的对决中再次显现出来。众所周知，川崎以压倒性优势获胜。从 2018 年底开始，本田内部就开始积极制定与 Z900RS 竞争的车型计划，并最终在 2020 年宣布了 CB-F 概念车。据说，此次车型但没有得到官方批准。而400cc级别的CB1000SF挽救了局面，现在在日本市场上已经成为一个比大型级别更小的市场。编辑团队预测，这次中国市场将克服这个问题。

据此前报道，本田已宣布在中国推出一款4缸中型车型，并可能在此基础上为日本准备一款裸车。随着这款新CB400成为热门版本，人们认为将与Z900RS竞争的新CB1000将获得领先。第二次新古典对决后半程会出现转机吗？

CB-F Concept [HONDA] 本田于2020年提出的概念车，与Z900RS竞争。虽然据说已经废弃，但基于CB1000大黄蜂的F路线或许也是有可能的。

本田摩托车业务部门负责人加藤稔在中国发表演讲。画面上的四缸中型车型（4缸中型车型）的上半部分是CBR400R，下半部分则采用了CBR500R的剪影。

本田于2024年6月申请了“CB”商标。该分类为“两轮车辆及其零部件”，其目的显然是将其注册为摩托车的产品名称。这是一种预感吗？ ？