赛力斯和问界的关系，错综复杂，至少赛力斯的产品线和问界是两条线推进，偶尔可能会有交集，但是深入度不会太多，至少明面上看着不多，但从最新的专利申报图来看，这次可能会多少有些交集，赛力斯去年8月申报了一组新车设计图，当时问界M9还未上市（去年12月26日上市），这个细节非常重要，原因就是赛力斯这款申报的新车外观专利图中的车型轮廓确实有些接近问界M9，至少赛力斯在问界M9设计之初，就有了些想法。

从身形来看，该车的尺寸明显不小，至少身形这一块是相当接近的，而且仔细对比侧窗轮廓，发现问题没有？几乎一致，包括后门侧窗点都一样，当然赛力斯明显做了相应的细节改动。

至少两车的前脸设计语言是完全不同的，赛力斯选择了全新的封闭式格栅设计，类似大众老款UP的前脸，这样的风格在奇瑞QQ冰淇淋上也同样出现过，但是这里必须提醒一下，发现问题没有？前脸竟然没有出现前大灯，是不是大灯融入到了黑色外框内了？目前不好下结论，如此一来对于灯具的要求颇高。

整体来看，该车也有一点偏向理想L系列的那种意境，毕竟理想L系列做的实在是太成功了，吸收成功者的诸多成功因素，也没多大的问题，何况还做了相应的变通化设计。

尾部依然是贯穿式灯带，只是类似理想L9那样的长条状，当然这样的风格满大街都是，拿出理想来对比只能说是理想做的较为成功，前后端的造型和问界M9完全迥异化，看来赛力斯也在极力避免雷同化，而且申报时间是去年8月，至少年初就开始设计了，那时候应该是知道问界M9的外观造型。

侧面看的话，也几乎和问界M9接近，仅仅是D柱那块的侧窗底端略微抬升一些，规避了同质化的可能性，但是一眼看着还是太过接近了，甚至一开始差点当作问界M9的新品存在。

另一个值得注意的就是车顶部分，显然也在极力规避同质化，问界M9是类似理想L9那样的前小后大两块固定观赏天幕，而赛力斯这款车型的顶部直接就是一整块玻璃，后段那个是玻璃还是铁皮没法判断，个人偏向于铁皮。

综合下来，该车至少也是问界M7的规格，但从轮胎与车身的比例来分析，还是更接近五米型SUV的可能，这样七座的安置才能更为宽松从容，再加上问界M9的成功，我就不信赛力斯没一丁点想法，毕竟赛力斯并不等同于问界，吃饭问题还是得靠自己想办法。

该车目前没有任何信息，是否从设计图纸变为实体车型根本没法判断，大家都关注问界去了，赛力斯本身无人关注，这是其颇为头疼的部分，另外该车是走插混路线还是增程路线？同样也是未知，等吧，一切交给时间，指不定什么时候实车突然蹦出来。