对喜欢CAFE RACER 的朋友来讲，诺顿就是传奇。同另一个具有英伦复古风的贵族TRIUMPH（凯旋）一样，他们生产出的第一台摩托车都始于1902年。
在最近的几十年里，诺顿的产量虽然不大，但精品极多。依托于英伦的复古调性，车辆被打造的极具雅痞气质，被称为复古CAFE RACER 的鼻祖。
一部《摩托日记》，切.格瓦拉骑着诺顿500，给观众带来充满了激情，青春，和思考的意境。
2008年，诺顿在多灵顿建立了新的总部和生产基地，首席执行官变成了STUART GARNER（斯图尔特.加纳），他将KENNY DREER 设计的经典车型COMMANDO原型车进行了改良，陆续推出了COMMANDO 961SE，COMMANDO 961标准版，COMMANDO 961 SPORT及COMMANDAO 961 CAFE RACER（国内单台售价平均35万左右）。
这些车型都是纯手工制造，80%的零部件在英国生产，以确保品质，车辆推出后，大受欢迎，这一系列的成功，离不开一款直列2缸排列的961cc的引擎。
直2引擎是英式机车的传统，注重低扭输出的同时，输出的力量既不牛又有很强的韧力，油门反应顺畅，骑士无需频频换挡，极易操控。
相对于催促骑士不断提升转速的意大利V2引擎，直2引擎会带来更为悠闲的驾驶感，气定神闲。
这是它的一些主要参数：
排量：961cc
最大功率：71.9bhp/7500rpm
最大扭矩：67N.m/6500rpm
冷却方式：风冷/油冷
压缩比：10.1：1
去年年末，凯旋在泰国发布多款新车，其中大家期待的Speed Twin（速度双缸）和Street Twin（公路双缸）如约而至。其搭载的动力，就是直2的1200cc和900cc。
国内的春风NK650，宗申ZS650，也都是直列2缸的动力。
为了适应经济全球化的发展，各品牌车厂纷纷成立了跨国公司，优化原材料，运输，劳动力，供应链的成本，使其产品更具竞争优势。杜卡迪，凯旋等品牌也相继在泰国建立了工厂。
2017年诺顿正式与印度当地的Kinetic集团签署合资协议，合资公司在印度生产和销售诺顿摩托车。推出Commando系列，也出口到东南亚和南美洲等市场。
2020年1月，诺顿与中国企业金浪签署了战略合作协议，961系列的发动机，将在金浪制造，整个供应链体系维持不变。除了能向印度整车厂提供动力外，全球已售的961车款的发动机售后部件，金浪也将无缝参与。
据悉，此款动力的知识产权全部由金浪购得。金浪将有完全自主的生产和经营权利，这必将会催生更多的车厂直2的大排梦想，国内车友们有福了。
金浪动力董事长和诺顿CEO
3月全球新冠爆发，美股重创，全球经济或将下行？危机，也可以理解为“危险中的机会”，诺顿化整为零的战略或许正踩在了点上，对急需产业升级的中国企业来说，资源发现和重组是极其重要的。中国有庞大的内需，只要有种子，有土壤，就能孕育出优质的果实。
另外，金浪和意大利OMI公司合作的水平对置双缸的拳击手发动机项目，也已经开始启动，排量为1452cc的中国造“拳击手”，将不再是宝马的专利。
而最贴近用户的，就是去年发布的力刻318也即将近期上市。
