据外媒报道，沃尔沃汽车公司通知Northvolt，将行使回购权收购Northvolt在Novo Energy持有的股份，现已启动收购程序。 沃尔沃汽车在一份简短声明中宣布了这一消息，表示这一行动是由于Northvolt违反了双方的股东协议，没有履行其融资义务。沃尔沃汽车希望“与Northvolt就此事进行建设性对话”。 NOVO Energy是沃尔沃与欧洲电池一哥Northvolt的电池合资企业，双方各自持有50%的股份。当时双方决定投资300亿瑞典克朗在哥德堡建设工厂，目标年产能高达50GWh。 2023年9月，这座耗资300亿瑞典克朗的电池超级工厂在瑞典哥德堡附近开始动工，原计划将于2026年开始投产。 截至目前，沃尔沃迄今已向该合资工厂投资了30亿瑞典克朗，而自顾不暇的Northvolt已放弃投资，表示将不再向NOVO Energy注入更多资金。 沃尔沃此时宣布回购股份，与Northvolt终止合作。此后，沃尔沃或将寻找新的合作伙伴继续推进这个项目。在沃尔沃看来“NOVO Energy的任何电池生产都依赖于第三方或其他合作伙伴的参与”。 这意味，目前宁德时代、松下或LG新能源等几家电池供应商有可能是沃尔沃潜在的合作对象。 目前，Northvolt已经站在悬崖边缘。2024年新能源汽车市场遇冷，让这家曾被誉为“欧洲宁德时代”的电池企业频传负面消息，裁员、破产、融资困难……目前已处于崩溃边缘。 2023财年，Northvolt亏损金额却从2.84亿美元扩大至11.67亿美元，现金和现金等价物仅有21亿美元，较2022年减少了4亿美元。 当地媒体报道，Northvolt每月的运营成本约为1亿美元。巨大的资金压力令Northvolt一边裁员一边关闭工厂，以削减成本开支。Northvolt 表示，他们将裁减四分之一的瑞典员工，并缩减所有其他活动，以专注于其谢莱夫特奥工厂。 同时，该公司首席执行官彼得·卡尔森表示，正在计划筹集超过100亿瑞典克朗的资金以在不久的将来继续运营。但瑞典政府、宝马却接连表态拒绝。 瑞典首相近期表态：“尽管瑞典希望成为电池行业的理想之地，但瑞典政府不会参与私营公司的商业计划，不可能介入Northvolt 的融资并成为股东。其只能通过私营公司和私人投资者来解决问题。” 瑞典媒体报道称：“Northvolt现在随时都可能申请破产。” 据不完全统计，‌Northvolt获得的融资总额为150亿美元‌。截至2024年，Northvolt共进行了十多轮融资，总额超过150亿美元（折合人民币约1073亿元），成为欧洲融资最多的初创企业之一。但至2024年中期，Northvolt唯一实现生产的瑞典谢莱夫特奥工厂年化生产能力仅为1GWh。‌ 在如今的大环境下，缺乏量产能力的‌Northvolt已经很难再赢得市场和投资者的信任，重新获得巨额融资。 就在当地时间11月11日，Northvolt表示，代表其最大股东大众汽车集团出任董事的斯文·福尔曼将离职。根据Northvolt 2023年的年度报告，大众汽车为该公司最大股东，持股比例为21%。 而‌Northvolt即将破产，也意味着欧盟寻求建立可持续电池供应链的重大失败。在如今欧盟对中国电动汽车产业举起“关税大棒”之际，这对于中国电池产业链来说是一次利好。