我确实有一辆君威，所以对它是没有任何好感的。

以我的2017款君威为例，它应该经历过分体轴加固召回、高位刹车灯漏水召回、收音机模块召回、助力转向减弱、空调冬天不出热风、行人保护故障维修、ESC故障报修、发动机动力降低报修、中控彻底黑屏收音机模块召回后再坏、泊车辅助关闭这些问题，Carplay经常性掉线也就不算问题了。（不黑它，泊车辅助关闭可能是因为收音机模块坏了以后换的安卓大屏不太匹配导致的，只是可能哈）

当时选择美系车肯定图它的外观和性价比。同日系三杰、大众双雄比，君威确实价格最低，配置相对也最丰富，甚至内饰在当时也算挺好看，隔音还稍微好点。美系车更安全、动力相对更强，我是不太感冒的。毕竟当年君威中保研碰撞成绩也只能说是一般般，1.5T的加速能力肯定也比不过雅阁。

如今，令人羡慕的君威GS早已不见，只保留25T超享和28T纵享两个版本，25T的落地价可能已来到12万以内。即便如此，君威近半年销量仅16661辆，八九月份销量仅破千台（1078和1449辆）。

新君威侧面依然帅气，前脸估计没太多人会喜欢吧，指甲钳的新车标本就让人难绷，再加上一个变化的大嘴完全抛弃了过去的优雅。

内饰老样子，完全落后于时代了，同级的迈腾、帕萨特已经用上了三大屏，日系三杰也在进步，甚至小弟威朗都换装通用的双联屏了。车机约等于无，直接连无线Carplay或者安卓Carlife吧。

动力依旧是1.5T/2.0T的发动机搭配通用自家的9AT变速箱，官方零百加速9.1/7.1秒，WLTC百公里综合油耗7升左右。别克如今确实算不上油老虎，不过肯定比同级的大众油耗高，城市拥堵路况1.5T也要9个以上吧，谁家都一样；高速路况6-7个油。1.5T版本低速顿挫还是挺严重的，尤其是在电车满地跑的对比下。城市拥堵路况多，开起来挺难受。【威朗都换装1.5T的阿凡达了，君威是被抛弃了吗】

前麦弗逊后多连杆独悬，通用旗下几乎相同的打孔工艺、大面积钢材质，但调教确实不错，偏运动，底盘偏硬，过减速带有点颠，但也只是duang的一下；滤震、晃动控制都还不错；油门、刹车偏硬，转向灵敏。

12万不到，你可以买到一辆车身超4米9的正宗B级车，9AT的变速箱，6安全气囊，支持胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入及启动、前排座椅电动调节及座椅加热、手机无线充电和无线Carplay。

今年的上汽通用已经不是有点惨，真应了那句“时代抛弃你时连招呼也不会打”。1-9月批发销量直接由去年的724259辆断崖下跌至278485辆，同比下滑超60%。别克的销量居然要靠GL8苦撑，目前应该还没有一个车企在销量大幅下滑的情况下能够扭转乾坤，法系不行，韩系也不行，你猜美系行不行？

美系车一直来的名声就是油老虎、毛病多，以我的亲身经历建言：听人劝吃饱饭，追求稳定就不要去赌。还是那句话：你会买到一辆10年都没有任何毛病的美系车，但你不可能永远都赌对。

目前在这种集团销量大幅下滑的状况下不推荐购买通用车，当然价格到位或者就是喜欢，买一辆也无所谓。你现在要是说7万块能买辆君威，我立刻就去买，什么小毛病无所谓了。