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9月10日全新帕萨特Pro上市，一口价18.99-22.39万元；同时2025款帕萨特出众款同步上市，限时一口价15.99-17.99万元。二者同样的动力总成，均全系搭载2.0T高功EA888发动机+7档湿式双离合变速箱。

11月，限时一口价的出众款帕萨特（龙腾版）落地价已来到16.5万，价格重回7月份左右的年度最低价。

出众款仅提供黑、白两个外观配色，内饰也仅曜石黑配色；有龙腾版和龙耀版两个配置，又以星空版和普通版作出运动和商务化的区分。

普通版前脸采用点阵式精工格栅设计，匹配18寸银翼轮毂，风格偏稳重和商务，更适合成熟稳重的客户；星空版前脸则采用星空格栅设计，，匹配18寸星芒轮毂，整体更显年轻和运动，适合更年轻的消费者。

动力上全部为2.0T高功第三代EA888发动机+7档湿式双离合变速箱，最大功率162kW，220匹马力，零百加速仅需7.4秒。

遗憾的上国内一直没有上第四代EA888，不过大众对于这套老旧的动力总成调教的可谓是炉火纯青，动力表现出色，尤其是在快速路及高速路段的表现尤为突出，省油且加速能力强，双离合变速箱的换挡也非常顺畅。

WLTC工况下百公里油耗6.94L，实际城市拥堵路段可能要10个左右，高速路段则在6-7个左右。

车身4948*1836*1469mm，轴距高达2871mm，内部空间在B级车中绝对算一流水平。

驾乘偏舒适，底盘能很好的过滤路面的颠簸；转向精准，转弯的侧倾较小，噪音控制也不错，就是缺一个双层隔音玻璃。

实车外观还是偏年轻化，只是这么多年的帕萨特看多了，多少有些审美疲劳。

内饰：10.2英寸液晶仪表+8/9.2英寸的中控屏，皮质方向盘+打孔皮质座椅，极其传统的机械档把，保留大量的实体按键；支持Carplay、Carlife手机互联，偏老气成熟的设计风格，智能化欠缺。

低配龙腾版标配6个安全气囊（主副驾气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘），有前后雷达及倒车影像，支持全速自适应巡航及主动刹车；支持主副驾座椅的多向电动调节以及前排座椅的加热通风功能、驾驶位的座椅记忆；配有全功能的外后视镜、无钥匙启动和进入功能、后排独立空调、LED大灯和8扬声器的音响，整体舒适性配置真的还算蛮不错。

高配龙耀版升级360全景影像、全套的L2辅助驾驶支持并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警等功能，电动感应后备箱、矩阵式大灯支持自适应远近光、手动后排遮阳帘、MOS智慧车联系统、前排手机的无线充电和10色氛围灯等功能。

龙腾版的舒适性配置并没有明显的缺陷，比加价2万的龙耀版还是更具性价比。

除去并不太像B级车的秦L和海豹06，帕萨特依旧B级车称王，近半年销量122066辆，自4月份销量便一路走高，10月销量高达23973辆，远高于同期的迈腾、凯美瑞等传统B级车。

去年的八九月份，380豪华版的帕萨特落地价可能还要超22万，和现在相比差不多有6万的价格差，感谢国产车，感谢新能源，至少在以前16万多的高功帕萨特可能想都不敢想，喜欢的朋友可以冲。