中国春节车厘子大战，智利凭什么赢？

车厘子和樱桃同属于蔷薇科李属樱桃种。区别在于车厘子属于甜樱桃这一品种，颜色较为暗红，皮厚个头大，多汁且甜度适中；樱桃属于中国樱桃这一品种，颜色较为粉嫩，外形小巧，皮薄柔软。中国消费者偏爱红色水果，颜色喜庆、口味脆甜、便于分享、象征着高品质生活的进口车厘子非常适合送礼。拎着红彤彤的车厘子上门拜年一度是件非常“有面子”的事。

樱桃是落叶果树，冬天需要累积足够的低温时数来年才会开花结果。春分以后，秋分以前，纬度越高，日照时间越长，果实才能累积越多糖分（这也是新疆水果好吃的一大原因！）。櫻桃的果实很怕多雨和高温的天气，这两个因素一结合，就决定了车厘子（甜樱桃）只能在纬度较高的地方种植。

甜樱桃的原始种来自于石器时代的小亚西亚(土耳其)，在罗马帝国时代地中海沿岸欧洲国家和东欧国家推广甜樱桃种植，1692年早期移民用船从海上将甜樱桃带到美洲，1847年美国才开始出产甜樱桃。全世界每年生产240万吨樱桃，其中土耳其每年产量可达60万吨（稳居第一），美国以29万吨的年产量位居第二。为了区分于国产樱桃，进口樱桃统称为车厘子（英文cherries的音译）。

智利车厘子的逆袭

中国进口樱桃总量每年可达20万吨，进口总额约为90亿元。一般而言，从每年11月一直到第二年的3月份，中国人都能吃到樱桃。

国产樱桃成熟时间在5月—7月，大棚种植可提前至3月—4月；6月起，乌兹别克斯坦、美国、加拿大的车厘子陆续收获，可一直延续到11月左右。早在2013年，时任美国驻华大使骆家辉就在天猫上叫卖美国车厘子，大获成功。2017年，美国在中国卖出了2.7万吨车厘子，赚得盆满钵满（中美关税冲突以来，美国车厘子凉凉，中国开放了土耳其、中亚的樱桃进口许可）。每年11月至次年1月南半球智利生产的车厘子在中国反季上市，刚好赶上圣诞、元旦、春节等节日，同期只有澳大利亚和新西兰能构成竞争关系。而且，冬季是中国的水果淡季，可供选择的水果品种本就不多。

由于车厘子十分娇嫩，采摘时候稍微用力不当就会弄坏果实，所以车厘子采摘都需人工逐一手采，没有机械可以代替。因此车厘子的生产环节一大成本就是人工采摘成本。跟澳大利亚、新西兰这些傲娇的高福利、高工资国家相比，智利的劳动力成本相对较低，这也使得智利车厘子整体上具有成本优势。

从上海乘坐客运班机到智利首都圣地亚哥，除去中途转机候机的时间外，仅仅算飞机上航行的时间，就要超过24小时。进口车厘子空运时间在3天-5天左右，一件（5公斤）的运费将近300元；海运时间需20天-40天，一件运费只需25元左右。与澳大利亚、新西兰等空运车厘子的产地不同，90%以上的智利樱桃都选择通过海运送至各大港口，这就大大降低了运输成本，漫长的等待当然是值得的，可以让更多消费者喜提“车厘子自由”。更大、更硬、更耐，贮存的“桑缇娜（Santina）”和“拉宾斯（Lapins）”成为智利最近五年主栽的樱桃品种。

樱桃从果园采摘后不算完事，需尽快送至附近加工厂预冷处理再进行筛选，一般按果径大小分为L、XL、J、XJ、SXJ（等同于国内常见的JJJ），按颜色划分又可分为L、R、D，分别代表浅色、红色、深紫色。自动筛选设备每条通道每秒能筛选36颗樱桃，可以精准发现腐烂、缩皱、裂纹、瑕疵或成熟度不达标、大小不合格的次果，品相最好的樱桃几乎全部出口中国。车厘子分选完成后，再进行包装装箱、冷处理，送至船上冷库。运输全程冷链，最大程度延长保鲜时间。

目前，智利已是中国第二大水果进口国，仅次于泰国。中国的消费者可以随时在超市里买到这些水果，其新鲜程度一点不亚于国产水果，完全想不到是来自两万公里以外的南美大陆。由于中国的需求旺盛，智利车厘子种植总面积在最近十年增长了3.7倍，达4.9万公顷。智利出口的车厘子近九成销往中国，你说是中国养活了智利的车厘子业也不算太夸张。

电商推波助澜“车厘子大战”

L级和XL级的廉价果，长得“歪瓜裂枣”的车厘子在智利当地水果摊价钱卖得十分便宜，一公斤折合人民币才7元左右。可在中国市场却能卖到几十块一斤，其中一半多的利润是付给了运输费和人工费，因为远距离的运输和冷藏成本贵嘛。

智利水果出口商协会成立于1935年，是一家代表智利水果种植者和出口商的非营利性贸易组织，会员包括350多家智利水果公司。这些公司的出口额占智利鲜果出口额的90%以上。

不过与新西兰整合奇异果产业，打造唯一出口品牌佳沛（Zespri）不同，尽管有智利水果出口商协会的存在，但智利水果品牌仍极为分散，近300家出口商中，最头部的是2006年进入中国市场的老牌水果企业吉制（原名“三藩市”，San Francisco Garces Fruit），市场份额保持在10%左右。

中国进口智利水果的渠道最早期是通过以广州江南水果批发市场为主的一级批发商们层层分销、代卖给大型超市、水果连锁企业的。2015年之后，部分生鲜电商开始从智利产地直采。像拼多多、京东、天猫等电商平台，直接从智利包船包机直采，甚至大肆补贴的也不在少数。利润并不是电商平台首要衡量的标准，而是通过大肆补贴，宣扬让消费者实现“车厘子自由”，完成新一轮的流量收割。车厘子的保质期仅仅在6周-8周，除去在海上漂泊所需的30天，留给实体车厘子买手们的时间不多，稍有状况出现，10元一斤吃到车厘子也不是不可能的。

2023年农历春节相比往年较早。这个小小的变化引起了地球另一头的“蝴蝶效应”：智利的部分樱桃果农也比往年提前一周至两周催粉，以便赶上中国的年货旺季。考虑到包装和运输时间，他们必须在12月10日前后完成采摘，才能让这些樱桃在春节前5天-7天摆上中国超市的货架。

但这些都只能算是小问题，智利水果最大的危机是长达13年的干旱和“水危机”。智利是世界上唯一在宪法中明确水资源私有化的国家，这一制度优先保障了林业、采矿业和农业等水资源密集型产业的发展，大型农业种植园得以合法获得河流使用权。在智利牛油果主要产区佩托尔卡省（Petorca），当地人赖以生存的两条河流已经干涸（形势不容乐观）。

中国有句古话“樱桃好吃树难栽”。为了你的车厘子自由，反正离中国最远的国家是拼了。