汽车行业是越来越卷了，现在的市面上，续航不到500+km、没有智能驾驶的新能源车，甚至都不好意思大张旗鼓地去宣传，而咱们消费者们对于续航、补能、智驾的要求也是越来越高。可这里提到的这三项能力都是需要砸钱的，消费者们确实什么都想要，可什么都有的SUV能买得起吗？15万元内全系任选算不算“买得起”？宝骏云海、吉利银河E5这两款热门车型，便是在这样的价格预算内，实现了什么都给。

咱们对比着来看，很有意思的是，云海与银河E5都以14.58万元的价格卖顶配车型，只不过，还在预售阶段的云海其实是实现了入门即顶配。而且熟悉汽车消费市场的朋友应该也知道，这预售还意味着，在正式上市之后，这价格甚至还有进一步下探的可能。

在续航方面，在这样的价位之下，银河E5通过搭载容量60.22kWh的神盾短刀电池实现了530km的纯电续航，而入门车型则通过49.52kWh电池组获得了440km的纯电续航，在数据上是完全足够应付日常通勤和一些短途出行需求的。

而云海这边则在相同顶配价格下，通过搭载容量为69.2kWh的神炼电池实现了长达600km的纯电续航，而入门车型则能通过56.7kWh电池组同样实现达500km的纯电续航，比对应规格的银河E5多出60-70km，这样的续航优势能够让云海在满电状态下，比银河E5多开上好几天，除了能降低充电频次、优化电池循环寿命外，也能让用车变得更方便。

在补能方面，吉利的神盾短刀电池与宝骏的神炼电池，都帮助两款车在同级别市场中实现了充电技术的领先，它们都能够在实际补能中兑现20分钟快充时间，比同级别市场普遍的30分钟30-80%快充更出色。按照官方给出的数据来看，云海与银河E5虽都能够在20分钟完成30-80%快充，换算到具体充电表现上，云海能充电20分钟、增加续航300km，而银河E5在相同时间内也能增加续航265km。客观来说，这样的差异会让云海开起来更省心，进一步降低用户的续航焦虑、补能焦虑，这一点上也是更符合当前用户的购车预期。

在智驾方面，通过官方信息我们能看到，两款车实际都拥有L2级辅助驾驶能力，只不过，实现了入门即顶配的云海是全系均支持L2级辅助驾驶，而银河E5则只提供给了顶配与次顶配车型。而且落在实际功能上，两车的差距其实是比较大的，银河E5带有车道保持的自适应巡航实用性不错，也能在顶配中带来自动泊车入位功能，为用户解决了用车“最后一百米”的问题。

而云海则干脆是为用户解决了最后2公里，甚至是“全程100km”的问题。我们也不是用了什么夸张手法，而是云海全系标配的灵眸智驾2.0 Max是一套真正意义上的高阶智驾系统，通过强感知、弱依赖的技术路线，得到了惯导双目摄像头、落地了端到端模型的它，除了能进行智能行车辅助外，更能实现长达2km的跨层记忆泊车、100km的无图城市记忆领航。

简单来说，云海可以通过一次学习记忆，帮助用户在抵达泊车位前2km时就开始进行自动泊车流程，甚至能在寻位泊车之前完成楼层上下、障碍绕行等操作；同时，它的无图城市记忆领航不需要等待开城、量产搭载即全国可用，最多同时记忆10条路线、一条路线最长100km，别说是日常上下班的固定路线了，就是跨城去探亲、常去的度假避暑地等等，都能通过记忆领航来帮助用户提升出行体验，让上下班、出游的过程更轻松惬意。说到这，其实也用不着我们再总结什么了，就结合前面比过的续航里程、补能表现，这次预售的宝骏云海便足以俘获更多用户的心。

*本文所用“纯电续航”数据均为CLTC标准。