买一台车，亮点是多多益善才好，可现在中国新能源倒是什么需求都能满足，可要的越多、价格就越高。如果是手头比较紧，但又不愿意放弃当初想要买车时的各种需求，不妨来看一看刚刚上市的五菱星光S。

五菱最近刚刚实现了第200万辆新能源汽车下线，而这台在天舆架构-D平台上开出来的新能源，将会是五菱新能源迈向300万的主力车型，作为家用大五座SUV，星光S延续了五菱在进军新能源过程中带来的高效双动力布局，且在保持智能、大空间，甚至2C充电倍率的情况下，星光S实现了全系低价位入市，9.98-11.98万元的插混版、11.98-12.98万元的纯电版，都普遍低于同级别市场的在售竞品，兑现了入门即高配。

先从9.98万起售的插混版来聊，星光S提供了9.98万元的60km进阶型、10.98万元的130km领航型以及11.98万元的130km旗舰型可选，毫无疑问，插混版车型会更加适合有着更多长途驾驶需求的用户，而像60km进阶型，它无需快充桩的加持，更多依靠家充桩来进行补能即可，60km的纯电续航能够符合日常用车过程中的短途通勤需求，只要保持良好的充电习惯即可实现纯电出行。

而想要实现更长里程的远途驾驶出游，该版本在亏电状态下也能保持3.9L/100km的NEDC亏电油耗数据。当然，就像我们最开始提到的，即便是作为全系入门的型号，60km进阶型依旧提供了标配15.6英寸触控屏+Ling OS灵犀互联系统、环抱式布局的6个安全气囊、倒车影像系统以及含二排靠背调节与比例放倒的舒适座椅等等，对于提升日常出行品质来说已经足够了。

130km领航型会通过更换更大容量电池组，带来更长的纯电续航，并支持半小时内30-80%快充，这使得它会更加适合有大通勤半径用车需求的用户，而且要是家里不太方便装家充桩的用户，这种快充的实现也能确保用电无忧。毕竟商业充电桩充一次电也就30元左右，这样的长途出行驾驶会变得更省心且省钱。另外，该版本也支持对外放电，用车方式会更多、户外出行会更有趣，而540度全景影像的加入也会让户外多场景用车变得更可靠。

130km旗舰型则增加了更多舒适性、便捷性，乃至智能性配置，舒适性方面，座椅增加了加热/通风、副驾电动可调，还提供了全车9个扬声器喇叭，而车外更有全景天窗、带记忆的电动尾门以及前排的双层夹胶隔音玻璃等等，一次性补全了看齐高端产品的诸多配置。此外，车辆还布局了一套灵眸智驾系统，能实现带车道居中的智能行车辅助，这一点在一台不到12万元的插混SUV中还是蛮让人惊喜的，这会让车辆更适合有更驾乘高品质、更智能用车方式追求的用户。

至于说纯电车型，星光S提供了11.98万元的510km领航型、12.98万元的510km旗舰型两个选项，相比追求长距离驾驶的插混版，纯电版会更符合城市群体日常出行的低成本要求，进一步压缩整体用车成本，实现养车无焦虑。更重要的是，星光S纯电版还全系标配了2C快充，只需20分钟就能完成30-80%补能，实现了充电20分钟、增加续航255km，除了城市内代步外，也同样能支持中等距离的跨城市出行任务。至于说这两款配置选择谁，就看你需要哪些配置了，而他俩与插混版的领航型、旗舰型配置一致，大家按需入手即可。