时值严冬，北方的电动车用户们普遍感受焦虑，这些标称续航在500-600公里的电动车，实际能跑到一半都算好的，很多车的有效里程只有1/3。这时候，很多朋友开始怀念发动机，作为“热机”，虽然热效率一直制约着它的能量利用率，但在寒冬，能为乘客和设备提供热量，显得十分宝贵。因此，同为新能源车，带发动机的增程式电动，冬季用车体验比纯电动好很多，所以理想车主比蔚来用户更有优越感。不过，理想产品起步价都在30万之上，低配还没有空气悬挂，乘坐舒适性较高但驾驶操控性相对较弱。对于需要空气悬挂，又想兼顾操控感，还想少掏钱的朋友，不妨看看新岚图FREE。
作为岚图汽车的首款车型，岚图FREE在两年前上市的时候给我们留下不错的印象，包括车厢整体升降屏有创新性，底盘适应性很高、操控沟通感好，当时它的价位在35万元上下，有点小贵。经过两年多的探索，岚图对于新能源汽车市场有了更深入的了解，产品不断向用户实际需求靠近。新岚图FREE售价直接拉低到26.69万，只有超长续航智驾版一款车型。简单理解，就是这台车价格一步到底，把配置拉满，用户无需在价格与配置间纠结选择了。
外形方面，前脸变化明显，此前的大嘴格栅带着鲜明的“油车感”，新车将上方格栅压缩地更细，并采用黑色材质，弱化视觉效果，车身同色保险杠变得更粗更方正，带来更多机甲感，整体形象显得前卫很多。头灯造型基本不变，近远光灯分体布置，提供矩阵式LED光源，支持自适应远近光切换和自动点亮。
侧面造型基本不变，姿态较为运动，车身长度充足但高度节制，丝毫不显笨重。车顶略带下压，粗壮的D柱与A柱平行，显得与众不同，尾窗倾斜度相对较大，带来十分干练的感觉，没有中大型车常见笨重感。腰线从前到后一路上扬，挺拔有力。细节上，前轮眉处增加出风口装饰，提升运动感。前翼子板处摄像头隐藏在黑色饰条内，门把手为隐藏弹出式，保证侧面的平整度，环绕式黑色底裙又带出轻微的野性味道。
尺寸方面，长宽高分别为4905/1950/1645mm ，轴距为2960mm，是标准的中大型SUV尺寸。不过在以大著称的理想L7面前，整体小了一圈，尤其高度低很多，这让它的操控感不会像后者那样拉垮。
20英寸亮黑色轮圈简单美观，轮胎规格为255/45 R20，胎宽足够，胎壁厚度合适，匹配米其林浩悦4系列产品，除了抓地性与排水性出色，静音效果也很突出。
尾部变化都在细节上，包括顶部扰流板改为分段式，这是赛车元素。贯穿式尾灯两侧有排列的箭头灯带，辨识度不错。保险杠造型变得更夸张，底部两侧增加车身同色饰板，与顶部有更好的呼应感。将尾门电动开启按键隐藏在雨刷底座上，避免较低的按键容易被泥水污染，是比较巧妙的设计细节。
车厢内部，保留了一体式可升降三联屏，屏幕可手动控制高低，在高能模式下会自动下降，运动氛围灯随之亮起，空气悬架自动调低，运动氛围营造到位。新车的主要变化取消了此前的传统挡杆，让扶手台成为纯粹的储物空间，更整洁也更便利。提供64色氛围灯和10喇叭的丹拿音响，视觉与听觉效果都不错。寒冷的冬季，增程式动力在空调制暖上优势明显，纯电动车只能依靠PTC加热制暖，浪费了宝贵的电能。而新岚图FREE上车后直接把温度调节到25度，系统会启动发动机，利用发动机的热量让车内温度快速提升，还能保证电池组不会因为温度过低而失去活性，车厢瞬间变暖房，就一个字爽！
双色方向盘为仿皮材质，尺寸合适，触感舒适。右后方集成怀挡式电子挡位，操作更顺手，实现无感式上车，更便利。横幅上采用按键与拨杆组合控制，左侧用来控制新增的Apollo智驾辅助系统，除了常规的L2级功能，它还有高速领航辅助，可实现变道超车、自主上下匝道、避让大车、过大曲率弯道等功能，高速百公里接管小于1次，是一套成熟好用的系统。还支持自动泊车、遥控泊车和记忆泊车等功能，对新车司机也更友好。
12.3英寸的全液晶仪表屏UI风格有所改变，两侧采用圆盘展示，圆形内部信息可以设定，看起来比较直观。
中控屏也是12.3英寸，升级高通8155芯片后，流畅度更高。三块大屏能够实现相互推送导航、音乐等信息，并可共享众多车载软件，比较智能。带透明底盘的360度全景影像画面较为清晰，通过顶部圆形摄像头，能够识别人脸和4种手势控制，有更丰富的交互体验。语音系统支持4音区识别和免唤醒词，可实现连续对话、可见即可说，不输新势力的表现。
副驾娱乐屏也是12.3英寸，有丰富的影音娱乐软件，还可以唱卡。
取消了实体换挡杆，扶手台主体部分改为双手机位，提供很大的底座，支持50W无线充电。后方有开放式双杯架。扶手箱空间方正，有一定容积。下方开放式空间较扁平细长，集成了充电插口。
前排座椅采用皮/翻毛皮混搭材质，棕色与白色组合有高级感，皮面质地柔软舒适，坐垫的承托力和靠背的包裹感都足够。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还有加热、通风、按摩与记忆（驾驶位）功能，配置上基本给足了。在寒冷的冬季，打开座椅加热，身体很快就能暖和起来，倍儿舒适。
后排座椅材质与前排相同，填充物厚实有弹性，坐垫长度充裕，靠背有一定的腰部支撑，舒适性也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶有一拳两指，横向较为充足，地板为全平。提供地台出风口和小尺寸控制屏，可以控制空调、音响等设置，提升后排乘客的自主性。之前的全景天幕改为大尺寸全景天窗，带电动遮阳帘，可翻折扶手带双杯架。春节带着一家人走亲访友，家里老人坐着宽敞舒适，腰不酸腿不痛，晴天在车内还能晒太阳，一家人其乐融融。
尾厢常规容积为560L，纵深与高度出色，两侧壁包覆地平整，右侧集成了低音单元。后排座椅支持4:6比例放倒，最大装载容积可拓展至1320L，相当可观。春节回家，免不了要带上足够的年货孝敬爸妈，这大尾厢再多好东西也能装得下。
动力方面，前后双永磁同步电机为驱动单元，其中后置电机功率较大，是主驱动单元。双电机总功率为360kW，总扭矩达到720Nm，0-100km/h加速4.8秒，极速为200km/h。搭载能量为39.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为210公里，市区代步可当电车。新的增程器依然是1.5T四缸发动机，热效率达到42%，亏电油耗为6.69L/100km。在增程器的协助下，车辆最长CLTC续航可达1201公里。春节期间的高速公路，充电桩将十分抢手，纯电动车不得不花费很多时间去充电，而新岚图FREE可以加油也可以充电，时间与成本都是可控的。相比油车，它的油耗低很多，相比电车，它更省时间，可谓鱼与熊掌兼得。
底盘方面，依然是前双叉臂独立式与后多连杆独立的悬挂组合，采用全铝合金材质降低簧下质量。还提供空气弹簧用来调节底盘高度，有100mm的调节范围。郊游模式离地间隙为213mm，通过性大为提升；舒适与经济模式离地间隙163mm，兼顾舒适与稳定；高能模式离地间隙133mm，底盘帖服感更好；迎宾模式离地间隙113mm，方便搬运物品。这种适应性较高的底盘，加上电四驱系统，让驾驶与乘坐都有品质感：一个人开车可以跑得很快很稳，享受操控的乐趣；一家人出行，安全而平稳，遇到雨雪天气，不惧怕路面湿滑，走烂路和土路也都能轻松胜任。
侃弟点评：
春节很快就要到了，很多朋友开始计划驾车回家了。电动车将面临高速充电困难的问题，北方朋友更甚。而新岚图FREE完全没有这种困扰，跑高速用油，不浪费时间，快捷便利，市区内用电，同样很省。冬季供暖更是远胜电动，发动机制热快、能耗低，不仅车厢温暖舒适，连电池都变成“暖宝宝”，人与车都备受呵护。带空气悬挂的四驱系统，不怕冰雪和烂路，既能保证安全又实现高通过性。用智能高速领航跑高速，长途更安全、不疲劳，回家之路平安相伴。冬季用车，新岚图FREE可以成为贴心好伙伴。
