如果你只把王昊唱歌当作一个“花活”，那你低估了北京汽车这场发布会的野心。
“董事长唱歌”不只是营销，而是向保守文化“开战”
很多人没意识到，国企高管在舞台上唱歌的“破壁行为”，背后其实是一个组织文化的巨大转折。在过去的北京汽车，董事长的出镜，是出现在红头文件上的。现在，他站在灯光下引颈高歌，不仅仅是在唱“改变”，而是再唱“颠覆”。
这首歌不是表演，是信号枪。这是王昊为“重启北京汽车”打响的第一枪。
为什么是BJ40？“国民越野”成了新能源时代的第一突破口
选择BJ40作为新能源重启的先锋，其实有着极强的“象征意义”：
BJ40是北京汽车的精神图腾，从军工越野起家，一直是品牌价值的承载者；在“硬派越野=大排量燃油”的刻板印象下，BJ40增程版的出现，是一次典型的“自我颠覆”。
BJ40的用户，是最难被新能源说服的一群人。他们讲性能、看可靠性、信仰“机械味”。
而这款增程版，既保留机械冲劲，又用纯电+增程解决了油耗、续航、政策的焦虑。它不是“新能源贴皮”，而是一次深度适配。是“第二代越野精神”的诞生。
它既是王昊对传统BJ40用户的一个交代，也是对新生代新能源玩家的一次邀约。
“敢唱歌”的董事长，是北京汽车品牌人格化的开始
如果你发现很多人开始说“王昊挺有意思”，别奇怪——这就是品牌人格化的第一步完成。
传统车企长久以来最大的问题，不是产品差，而是“没有人”。消费者记不住“北京汽车”，但记得住“敢唱歌的董事长”。
他是产品体验官，不是PPT讲师；他敢上直播，不怕出错，也敢直面评论；他带着80后的自嘲、90后的接地气，和00后的无包袱感，在重新定义“什么是靠谱”。而一个“靠谱的董事长”，就能带出一个“值得信赖的品牌”。
这不是人设，这是战略。消费者买车，不只是买马达、轮子和壳，而是买一个“能不能信”的整体感知。
为什么说BJ40是“越野新能源”的分水岭？
在新能源领域，我们已经看到了城市SUV的大跃进，但硬派越野，一直缺位。不是没人做，而是没人敢做。
技术难点：续航焦虑+非铺装路况适应能力；市场认知障碍：用户不信“新能源能野”；品牌门槛高：硬派越野需要情怀和历史背书，造车新势力不具备。而北京越野，刚好踩中了这三个难点的解法：
有技术积累（军工出身+极狐平台）；有品牌信仰（BJ40早已成图腾）；有产品节奏（先出燃油积累口碑，再推新能源切转型）。BJ40增程不是一台车，是一道新能源越野的试金石。它成，北京越野将有第二曲线；它败，行业还得再等几年才会真正迎来“电动越野的黄金时代”。
真正的“重启”，不是发布会当晚，而是从用户点赞开始
这场秀，已经拿下了话题，但真正的挑战才刚刚开始：
用户愿不愿试试“电的BJ40”？市场会不会接受一台非燃油硬派的“新硬汉”？三年目标能不能真正落到终端转化？但有一点可以确定：这是近十年来北京汽车“最接近民意”的一次尝试。它不再只讲体制、资源、历史，而是讲产品、体验、信任。这就值得肯定。
王昊的歌，是北京汽车“去油腻”的那一刀
是的，他唱得不一定好听，但他唱出了勇气。北京汽车过去太像个“老派绅士”，现在，它正在变得像个“有血有肉的普通人”。
而在消费者眼里，品牌最好的状态，就是不再高高在上，而是愿意蹲下来听你说话。
或许，这就是北京汽车这次“重启”的最大意义。
