2 月 24 日，韩国电池和能源研究公司 SNE Research 发布了 2024 年全球储能市场及动力电池出货量数据榜单 TOP10。
数据显示，2024 年全球储能电池出货量高达 301GWh，同比增长 62%；动力电池与储能电池总计出货 1299GWh，同比上涨 24%。在全球储能电池市场中，有 6 家中国企业上榜，以 216GWh 的出货总量占据 71% 的市场份额，展现出强大的竞争力。具体情况如下：
宁德时代：以 110GWh 的储能电池出货量在全球储能电池市场中稳居榜首，市场占比达 37%。同时，其动力电池出货量为 381GWh，市场占比 38%，在储能和动力双赛道均占据绝对优势。比亚迪：2024 年储能电池出货量为 27GWh，增速较缓，在全球储能市场中位列第三，市场份额为 9%。不过，凭借在动力市场的出色表现，其以 192GWh 的出货量在 2024 年全球动力 / 储能总出货量中排名第二。欣旺达：2024 年在储能市场的表现与上一年持平，但其动力电池出货量上涨了 50%。整体来看，欣旺达以 2% 的市场占比在全球电池市场出货量排名中位居第十。亿纬锂能：在 2024 年储能赛道呈现出强劲的增长态势，较 2023 年储能电池出货量增长了 90%，以 40GWh 的储能电池出货量跃居榜单第二位，市场占比 13%。中创新航：2024 年在储能赛道同样实现倍数增长，较 2023 年储能电池出货量增长了 150%。国轩高科：2024 年在储能赛道的增长更为显著，较 2023 年储能电池出货量增长了 200%。SNE Research 在报告中指出，世界各国政府的政策对市场有着重要影响。
当前全球市场环境紧张，特朗普政府正在收紧对中国电池产品的控制，欧洲逐步加强本土产能。短期内，中国企业有望继续扩大市场份额，但从中长期来看， 韩国三家企业的市场战略将逐步发挥作用，在电池市场急剧转向磷酸铁锂的情况下，韩国三家企业迫切需要技术转向。
以LG新能源为例， 其在美国的磷酸铁锂储能电池生产线将于2025年年底投运，计划在2026年将北美市场份额增加 30% 以上。
SDI将从2026年开始在韩国批量生产磷酸铁锂电池。 计划从 27 年开始投运美国的电池生产线，扩大北美电池市场。
欧洲没有像美国那样对中企明确限制，但也提出了本土产能化的要求。将有利于韩国企业在与中企竞争欧洲市场。
SNEResearch表示在短期内，韩国企业将专注于北美市场，开发能够在欧洲市场与中企进行中长期竞争的产品，并确保成本竞争力。
