近日，陕煤集团榆林化学1500万吨/年煤炭分质清洁高效转化示范项目烯烃、芳烃及深加工工程一阶段项目（简称“二期一阶段项目”），能源岛及煤储运装置基础设计审查会在西安顺利召开。
榆林化学二期工程是目前单体投资最大的煤化工项目，化工装置总投资1760亿，是在一期工程基础上，以煤热解、煤焦油加氢、粉焦气化技术为龙头，通过将煤热解、煤/半焦气化及下游深加工技术系统集成，进一步拓展和延伸产业链，探索煤基烯烃和煤基芳烃耦合发展的新路径，最终生产聚烯烃、聚酯、聚碳酸酯、聚醚多元醇、EVA、POE、SAP、DMC、DEC、EMC、EC等化工产品，预计年均销售收入900余亿元。
二期一阶段项目总占地约 9200 亩，项目估算总投资约620亿元。项目建成后，预计可实现年均销售收入207亿元，税后利润33亿元。其中，煤气化采用9台3500吨级航天炉。
该项目充分利用榆林地区丰富的煤炭资源，以“煤炭分质利用技术”为核心，通过煤制烯烃、煤制芳烃两条路径，将现代煤化工与石油化工多种平台化合物深度耦合，延伸产业链，最终生产高附加值材料、可降解材料、电池电解液溶剂及特种油品4大类45种产品。项目全部建成后，预计年销售收入1340亿元，年利润超300亿元，提供就业岗位7000余个。
项目先后被列入国家《能源发展“十三五”规划》《煤炭深加工产业示范“十三五”规划》，分两期建设。二期项目将在一期项目的基础上继续延伸产业链，按照高端化、多元化、低碳化布局，二阶段主要建设煤热解、焦油加氢、芳烯联合、可降解材料、电池电解液等装置。
动力电池作为电动汽车的核心关键部件，在电动汽车的运行中扮演着极为重要的角色。其性能优劣直接主宰着电动车的续航里程、环境适应性等关乎用户体验与车辆实用性的关键参数。在当下的电动汽车市场中，主流的动力电池类型为锂离子电池。锂离子电池凭借诸多突出优势，成为了市场的宠儿。它具有能量密度高的特性，这意味着在有限的空间内，能够储存更多的电能，从而为车辆提供更强劲的动力支持；其体积小巧，能够巧妙地适配电动汽车的紧凑空间布局，不占用过多宝贵空间；而且无记忆效应，使用者无需像传统电池那样，在充电前特意将电量耗尽，极大地提升了使用的便捷性；循环寿命长的优点也使得锂离子电池在长期使用过程中，无需频繁更换，降低了使用成本与维护负担。
然而，即便锂离子电池拥有众多优点，但其仍然面临着一个困扰整个行业与消费者的难题 —— 续航里程不足。这一问题的根源较为复杂，其中电极材料与电解液起着关键作用。电极材料作为决定电池能量密度的核心要素，其性能的提升空间直接影响着电池能够储存能量的多少，进而制约着电动汽车的续航里程。而电解液在电池中同样占据着举足轻重的地位，它基本决定了电池的循环性能、高低温性能以及安全性能。
锂电池电解液主要由锂盐、溶剂和添加剂三类物质组成。在长期的发展过程中，电解液的基本构成框架变化不大，始终围绕着这三大类物质构建。不过，随着技术的不断进步与市场需求的日益严苛，电解液领域的创新方向主要聚焦在对新型锂盐和新型添加剂的开发上。新型锂盐的研发旨在提升电池的整体性能，例如通过优化锂盐的化学结构，提高其在溶剂中的溶解性与离子传导效率，从而增强电池的充放电性能与能量密度。
新型添加剂的开发则更为多元，有的添加剂能够在电池电极表面形成一层稳定的保护膜，有效抑制电池在充放电过程中的副反应，延长电池的循环寿命；有的添加剂则可改善电池在高低温环境下的性能，拓宽电池的使用温度范围，提升电动汽车在不同气候条件下的适应性。此外，对锂离子电池中涉及的界面化学过程及机理的深入理解，也为电解液的创新提供了理论支撑。通过深入研究电池内部正负极与电解液之间的界面反应，能够精准地调整电解液的配方与成分，优化电池的性能，为解决锂离子电池续航里程不足等问题提供更多可能。
