近日，全新一代凯美瑞正式开启预售，新车共推出9款配置车型，目前仅提供2.0L自然吸气和2.0升油电混动车型，预售价区间为17.38-20.88万元，其中燃油版的顶配价格19.88万元，油电混动的顶配价格20.88万元。

 

跟老款相比，动力部分的变化较大，其次是入门车型售价更低，另外油电混动的车型顶配价格比老款的入门价格还便宜1000元，性价比倒是有了明显的提升。官方在预售期间还提供了限时权益和基础权益，算上定金膨胀权益（2000抵7000），实际预售起售价格在16.88万，顶配价格在20.38万元，不过对比现款车型的终端优惠，这个价格还是有一定差距的。

全新凯美瑞采用了最新的设计思路打造，车头的造型尤其是大灯组部分跟丰田bZ3有点相似，配备超大尺寸的进气格栅和异形LED日间行车灯，车头两侧设计了引流槽，提供了三种不同的前脸造型，主要区别在中网，一种是黑色网状中网，一种是类似无边界造型的菱形中网，XSE版本则是在SE版的基础上增加了外观的运动套件提升运动氛围，不过这次的前脸造型其实更像是大号的雷凌。

侧面部分变化不大，配有隆起的腰线，另外做了撞色车顶设计，配备多幅条轮毂，造型较为运动，车尾部分设计了挺翘的鸭尾造型，尾灯形状和头灯呼应，采用隐藏式排气布局，XSE版本在车尾箱顶部增加了一个尺寸较小的尾翼，下护板位置设计了扩散器来增加运动感。

尺寸部分，新车长宽高分别为4915*1840*1450毫米，轴距2825毫米，跟现款相比，长度增加了30毫米，高度和轴距不变，高度降低5毫米，内部空间和现款车型保持在同一水准。

内饰部分的变化挺大的，取消了现款扭曲的中控台，换成了平直的中规中矩的造型，配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，内置8155芯片，提供12+128G内存，车机允许流畅度有提升，支持语音识别控制，且该功能也有较为明显的提升，车机依旧支持CarPlay、CarLife以及华为的HiCar连接，高配车型将会搭载HUD抬头显示，使用的便利性有提升。

动力部分，全新一代凯美瑞目前预售的仅有2.0升燃油和2.0升油电混动版本，其中2.0升自然吸气发动机型号不变，但最大功率有所调整，下调至173马力，比现款车型下调了4马力，传动系统方面依旧搭载的是模拟10速的CVT变速箱。

新增了2.0升油电混动系统，用的还是第五代THS混动，不过发动机是M20F型号的2.0升自然吸气发动机，最大功率152马力，搭载83千瓦电机，系统综合功率145千瓦，0-100公里/小时的加速时间在8秒以内，最低油耗为4.2升/百公里，有了电机的加持动力性能表现还不错，不过也达不到官方所宣称的“赛道级动力”的水准。

这两年日系被唱衰，各个品牌的销量确实有大幅下滑，不过在中型车领域，凯美瑞的销量依旧很稳定，只是这种稳定也只是相对销量数据而言，实际在终端售价方面，日系已经绷不住了，凯美瑞、RAV4荣放等经典车型如今都是靠着大额终端优惠来获取销量，这在过去是不敢想象的，全新一代凯美瑞的预售价格确实比现款车型要显得亲民很多，但对比如今终端优惠过后的价格仍然有着不小的差距，另外2.5L+8AT版本的缺席，也显得不太够诚意，最后，如今新款上市不出三月就大幅降价的车型比比皆是，钱越发不好挣，所以不急着用车的，我其实劝你等等再买可能更划算。