导语：猎光这束光，照亮的何止是东风本田一家新能源突破之路

作者 / P J

编辑 / 小 艾

最近，小米因车机等产品质量问题又一次被推上了舞台中央，与那个光鲜亮丽的形象不一样。新能源的发展似乎一直如此，消费者总会被那些短期宣扬的激扬一幕所裹挟，往往忽略长期的品质保证和质量底线，一如无序的卷，在卷价格、卷数据中挑动消费者敏感神经背后，是偷工减料、粗制滥造，品质得不到保证，伤害消费者权益。

这并不是产业健康成长的模样，要知道卖点十足的产品特性固然让消费者亢奋不已，但可靠品质和稳定性能才是底色，是一家车企长青必须遵循的底线。

合资品牌深谙其中。

过去三十多年发展中，它们始终恪守产品高品质、高可靠性，这不仅帮助它们穿越不同周期做到份额领先，还成就品牌美誉度。

东风本田自然名列其中。无论是常青树CR-V，还是疾如风的思域，在讨论均衡、空间、省油或者动力一面时，其基础是大厂品质，是口口传颂的“开不坏”，是维护消费者利益的初衷，最终成就了东风本田。

所以即使新能源发展喧闹张扬，它还是倍感珍惜这样的羽毛，技术创新外，不忘底线要求，严苛品控。于是，在打造猎光上，它将本田始终如一的可靠品质和一脉相承的动感驾趣融入纯电技术，带给用户“不一样的猎光”。

以及不一样的东风本田新能源突破之旅。

猎光大放异彩最初是因为营销。6月25日，猎光携奥特曼驾临上海，以一场精彩的光之盛宴上市。彼时，消费者在不断讨论这场联名意义所在外，感受东风本田营销之变，好奇这张牌的效果如何。

猎光自然有备而来。营销是帆，产品是船，它知道想让营销更有效果，必须在产品层面展示“这束光”穿透新能源乱象，让这款猎装轿跑的与众不同不止于营销与外形。

这离不开新能源宏观背景。

2020年以来，新能源快速发展，吸引众多厂家围猎，份额高速增长，但并不如预期般良性健康。

一面，是电动智能技术创新带来的产业升级，让一众新能源车企享受增长狂欢，助推中国成为新能源产业发展高地；另一面，是众多参与者为了拿到市场无休止地卷，某些品牌产品速食化割“韭菜”、减配减料、玩资本运作、玩流量和概念等行业乱象频发，火势不断、车机卡顿、续航虚标等一系列产品质量问题爆发，与那个口口声声“以用户为中心”背道而驰，伤害了消费者。

东风本田自然了解类似乱象，针对性推出了猎光。它从用户实际需求出发，强调本田始终如一的可靠品质，同时技术创新强化驾驶体验，带给用户“不一样的猎装”，不再让消费者陷入种种乱象之中。

具体表现在不仅仅在看见的地方下功夫，在看不到的地方更精心——新车传承本田优异的品质基因，采用“金钟罩”级安全ACE承载式车身结构，超高强度钢使用率达33.2%，最高可承受1500MPa强度，实现五星级安全，全系标配7个安全气囊，实现多场景化缓冲，实力守护驾乘安全。此外，猎光还搭载Honda SENSING安全超感系统，满配16项功能，以先进智驾体验进一步提升安全防护。

还有更能直观感受的地方。新车通过技术创新，实现高品质出行，尤其是电动智能领域。

据悉，猎光搭载了智能高效纯电架构，整合高效率高功率驱动电机，并采用宁德时代的大容量高密度电池，光棱3H纯电架构，采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况下续航里程545km，效率高达92%的高功率驱动电机最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m，可提供强劲加速性能。

但猎光真正强大的是不拘泥于数据呈现，更是要满足消费者需求——当下大多电动车往往强调加速性能等账面数据，忽视驾驶质感和乘坐舒适性，枯燥无味。

猎光充分利用本田70余年造车经验和深厚调校功底，带来人车合一的驾驶感受，四种驾驶模式随心切换，可轻松面对各种路况，结合两万多种场景算法，实现起步不失速，加速丝滑，减速无拖拽，用敏感制动，让敏感晕车的家人乘坐“0眩晕”，实现既开得爽，又坐得舒适。

智能领域惊喜更大。猎光搭载东风本田迄今为止最先进的HONDA CONNECT4.0智导互联系统，集合先端AI技术“黑科技”，为用户带来智慧便捷的专属驾乘体验。

新车的全新AI智能助理结合15种智能场景模式，轻松实现车机交互的智能手势控制，为用户提供更丰富的娱乐生态，让移动出行更舒适便捷、富有乐趣。

这结合独属东风本田“新MM理念”带来舒适空间和越级享受，和506L的后备厢、12扬声器的 BOSE音响系统配合ANC主动降噪和四门夹层静音隔热玻璃、首次搭载的智能供暖系统和6种可交换香型的车载香氛系统，带来越级的感官体验。

打破数据堆砌的怪圈，传承产品可靠的基因，同时通过技术创新带来的高品质出行体验，这就是猎光的思路，也是东风本田的坚信，汽车产业终是一场长期比拼，最终是靠得住的产品和品牌胜出。

这也窥探到东风本田新能源发展新模样。

猎光的到来，从产品打造上是一种传承，可靠基因和科技创新带来高品质出行，但是从新能源产业突围方面却展示了不同的东风本田。

燃油车时代，东风本田不以销量为唯一目标，往往不会咄咄逼人，以稳健见长，主要承接全球明星产品，完成市场投放。然而，新能源却提出新挑战，合资境遇不再优渥，管理、产品、思维和打法都需要进行调整。

过程并不是一帆风顺。2019年以来，合资品牌就加快新能源投入，喊出“all in新能源”的合资并不少。

只是千帆过尽，真实市场距离心理预期差距比较大，自主和新势力依然占据统治地位，合资苦寻出路，前景不明。

对于新能源发展，也不是所有人都很坚定。

大众这边，德国总部产品始终跟不上中国市场变化，ID.系列在降价中苟延残喘，没有混动布局更在战略上被动，背后依然是对市场变化的缓慢；

丰田那边，它不甘油电混动就这样湮没，重复诉说第五代智能电混双擎故事，用一系列数据壮大声势，以期掩盖新能源上的孱弱与无力……还有福特、现代更是泛善可陈。

最终，在价格战中，合资品牌挣扎于销量与利润，加重迷惘与疑问，该怎么面对中国新能源市场？

需要新答案。

一改稳健，东风本田选择勇敢进攻！2018年以来，东风本田就持续推出HEV、PHEV、EV多款产品，打造纯电动力、混合动力、插电混合动力等三位一体的新能源产品矩阵，尝试破局。

过程中，即使整个新能源市场对合资并不友善，但依然没有阻断东风本田突围新能源的决心，反而激活企业不断挑战的基因。

2023年7月，东风本田迎来20周年，发布了“变革·新生·创未来”的战略宣言，从以产品为中心的“传统制造型企业”，转型为以客户为中心的“价值创造型企业”，聚焦将聚焦数字化驱动和电动化转型。

它一改往日“小步快跑、滚动发展”模式，变得咄咄逼人：预计至2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型；依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型的产品矩阵，全面构筑东风本田品牌。

东风本田深谙，面对这一场重塑产业的革命，逃避没有用，只有勇敢加入它、适应它，最终才能有机会改变它、战胜它。

它冲了进来，并开创性三路出击，贴面作战，带来灵悉、猎光和烨品牌，在三个方向突围。

灵悉方面，它是东风本田旗下全新的新能源汽车品牌，旨在为Z世代用户打造“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验，其优势在于不受制本田全球研发速度和视角，更多从中国市场出发，充分利用本土研发资源和中国新能源产业优势，就像吉利、长安们等自主品牌一样更灵活、更针对做动作。

猎光则代表另一种思路，产品上一面沿袭本田造车基因，一面强化中国本土力量引入，同时在营销上更有进攻性和话题性，以本土化产品+新营销的方式破局，展现"动"、"智"、"美"核心价值。

烨品牌则进一步深挖本田70余年造车经验，又充分利用中国本地开发的电动化、智能网联化方面人才及供应商等资源优势，展现“更好开”、“更有趣”、“更有范”不同核心价值。

每一条路径，都是东风本田对中国新能源市场拳拳之心，每一种方式，都代表东风本田对于中国新能源发展的不同思考和积极探索。

猎光，就是东风本田全面电动化战略的排头兵，引领新一波新能源攻势——A级纯电潮跑灵悉L正在跃跃欲试，而烨S7也将在年底登场。

更宏大背景里，猎光这束光，照亮的何止是东风本田一家新能源突破之路。

End.

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