日前，法拉第未来（Faraday Future, FF）对外宣布，旗下第二品牌 FX（Fataday X） 正式启动“全球Logo共创设计大赛”。邀请全球创作者提交其关于“FX” Logo 的设计创意，最高可获得价值3万美金的 FX 共创合同。就在近日，法拉第未来在中国的实体公司被限制高消费。

此次法拉第未来希望通过全球共创的形式，为第二汽车品牌 FX 征集 Logo，要求 Logo能够体现“共创，让每个人都能拥有一台 AIEV”的理念，参与者只要年满18岁就可以，不限国籍。作品需要在2024 年 11 月 22 日下午 5 点（太平洋时间）之前提交。共设立一名最高奖得主，将获得价值 30000 美元的 FX 共创合同；设立15名决赛奖得主，将获得 FX 品牌周边礼包，具体内容待定；设立参与奖得主若干名，仅限美国参赛者，奖励100美元购车代金券。

然而，就在这一消息发布后，爆出法拉第未来在中国的实体公司——法法汽车（中国）有限公司却遭遇了限制高消费的困境。据北京朝阳区人民法院发布的限制消费令显示，法法汽车及其法定代表人王志刚因未履行生效法律文书确定的支付义务而被限制高消费。这一事件无疑为法拉第未来的中国市场前景蒙上了一层阴影。

值得注意的是，法法汽车与法拉第未来之间存在着紧密的关联。法法汽车由贾跃亭创立，是法拉第未来在中国的实体运营公司，由FF Hong Kong Holding Limited和乐视汽车科技（北京）有限公司共同持股。因此，法法汽车的困境也引发了业界对法拉第未来资金状况的担忧。

贾跃亭曾在9月19日宣布启动其双品牌战略，并宣布了第二汽车品牌Faraday X（FX）的产品规划，准备将30万美金的高性能下放到 FX 低端产品上，生产两倍性能、一半价格的 AIEV产品，打造电动汽车界的丰田。FX 5 车型定价2-3万美金，FX 6 定价3-5万美金，同时还会发布5-8万美金产品。会提供提供增程式和纯电两种动力，弥补特斯拉在该领域的空白。

事实上，自2014年成立以来，法拉第未来就一直在资金问题上挣扎。尽管贾跃亭曾宣布启动双品牌战略，并公布了FX品牌的产品规划，但公司的财务状况却并未因此得到显著改善。截至目前，法拉第未来仅交付了13辆车，累计亏损更是高达41.154亿美元。为了应对资金压力，法拉第未来甚至在2023年不得不将旗下仅有的一座工厂出售。

法拉第未来虽然面临着诸多挑战和困境，但其通过全球Logo共创设计大赛等创新举措，仍在努力寻求突破和发展。未来，法拉第未来能否取得成功，将取决于其在资金、技术、市场等多个方面的努力和表现。