40万豪华SUV降至37万，2.0T+7.6升油耗，半年才卖9747辆

近年来，“降价潮”几乎成为国内汽车市场的常态。合资品牌为应对自主品牌崛起和新能源车的冲击，纷纷祭出价格杀手锏。而豪华品牌阵营中，奔驰、宝马、奥迪等一线梯队也在终端市场频放优惠。在此背景下，二线豪华品牌的英菲尼迪也开始了“以价换量”的布局。

作为一款定位中型SUV市场的车型，英菲尼迪QX50此前售价区间为39.18万元至54.68万元。此次降价后，部分地区的起售价直降2万元以上，入门版仅需37万元即可入手。这一动作让不少原本在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间纠结的消费者，将目光转向了英菲尼迪。

尽管售价有所下调，QX50的品质依然值得关注。车身采用家族化设计语言，线条流畅，悬浮车顶营造出独特的视觉效果，在中型SUV市场独树一帜。内饰则融合了豪华与科技元素，三辐式多功能方向盘、游艇风格挡杆，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和7英寸抬头显示系统，整体质感媲美一线豪华品牌。

动力方面，QX50采用创新的VC-涡轮增压技术，匹配全球十佳发动机之一的可变压缩比2.0T发动机。这款发动机输出强劲，最大功率达185千瓦（约252马力），峰值扭矩为380牛·米，动力性能远超同级常见的高排量配置。在燃油经济性上同样出色，百公里综合油耗仅需7.6升左右，充分兼顾了驾驶乐趣和高效节能的表现。

降价固然让人欢欣，但也引发了不少讨论。有消费者认为，英菲尼迪QX50此次的优惠力度的确诚意满满，尤其是在当前车市环境下，37万元的起售价让它在豪华中型SUV市场中更具竞争力。然而，也有部分用户提出了自己的顾虑：作为二线豪华品牌，英菲尼迪的保值率是否会因此受到影响？后期维修保养成本是否也会随之增加？

针对这些问题，业内人士指出，QX50的产品力和优惠力度确实值得考虑，但在购车时也需综合评估自身的用车需求和预算范围。比如，在同等价位区间内，一汽-大众探岳X和长安马自达CX-50等合资品牌车型的性价比同样值得关注；而在高端市场中，蔚来ES6、AITO问界M5等新能源车的表现也十分抢眼。

事实上，在此轮降价前，英菲尼迪QX50的市场表现并不算理想。根据乘联会数据显示，2024年下半年，QX50累计销量仅为9747辆，在中型SUV细分市场的排名也较为靠后。而此次大幅降价能否扭转这一局面，仍需观察市场终端的实际反馈。

目前，各地经销商已经收到了厂家的调价通知，部分地区的促销活动也在如火如荼地进行中。据一位上海地区英菲尼迪4S店销售顾问透露，近期到店咨询QX50的客户明显增多，特别是37万元起售的价格让不少原本考虑其他品牌车型的用户产生了“冲动”。不过，也有经销商表示，降价带来的销量增长可能只是暂时的，如何在后续市场中保持稳定的市场份额，仍是英菲尼迪需要面对的难题。

从更大范围来看，英菲尼迪QX50的此次降价折射出了当前汽车市场的两个关键信号：

豪华品牌向下“抢食”在竞争日益激烈的市场环境中，二线豪华品牌的生存压力越来越大。通过价格调整来扩大市场份额，已经成为不少车企的必选之路。

消费者“货比三家”的心态更加理性对于预算有限的用户而言，降价确实带来了更多选择空间；而对于预算充足的消费者来说，他们可能会更关注车型本身的综合实力以及品牌长期的价值回报

尽管短期内降价潮会让部分车企吃到红利，但从中长期来看，单纯依靠价格战并不足以赢得市场。如何在产品质量、服务体验和技术创新上持续发力，才是品牌真正实现“突围”的关键。

对于消费者而言，在这场“车圈震动”中选择适合自己的车型固然重要，但也无需盲目追“低价”。毕竟，汽车是一笔长期的投资，性价比高的同时也要兼顾到保值率、后期维护成本以及个人用车偏好等因素。最后，不妨再等一等，相信在未来的市场中还会有更多惊喜等待着我们。

总结：降价不是终点，而是新起点。无论是车企还是消费者，都需要在变化的市场中找到属于自己的平衡点。或许，在这场“车圈热议”后，我们会看到一个更加理性、更有活力的汽车市场！