就在昨天，上汽集团旗下头号新能源种子品牌智己汽车与小米汽车发生矛盾摩擦，小米汽车官方连发三条通牒，要求智己汽车进行官方道歉，看来智己汽车联席CEO刘涛这次真的在新车发布会上玩大了，智己汽车与小米汽车擦出了重磅火花。

4月8日晚8点，智己汽车旗下的第4款车型智己L6正式开启预售，此次新车共推出三款车型分别为MAX标准版，MAX超性能版和MAX光年版，售价区间也从23至33万之间不等。就在当晚智己汽车的发布会当中，智己汽车为了与近期新能源车圈的热门火爆车型进行对比，特找到小米SU7 MAX进行对比。不过就在发布会当中，智己汽车却将小米汽车的电机关键数据标错了，其中提到小米SU7是“前IGBT+后SIC”电驱。其实看到这里很多业内人士早已明白刘涛这是在暗示谁？这明显就是在与小米SU7挑衅，但小米也并非等闲之辈，在发现了智己汽车发布现场当中对自家品牌信息数据标注错误时，当即就予以提醒警告。在随后智己汽车CEO发布道歉说明，声称是由于调研结果有误，还称小米SU7和智己L6一样，前后电机使用的都是SIC碳化硅模块。这一回应瞬间引来了小米汽车的不满，要求智己公司进行公开道歉并予以澄清。紧接着，小米官方继续发布信息声称对于自己公司一而再再而三的抹黑和骚扰行为，小米汽车不再忍让正式对智己汽车提出道歉要求，如不道歉，小米汽车将通过法律手段维护自身权益。看来小米确实不是好惹的，在官方两次重锤下，智己汽车CEO刘涛在智己汽车官方账号当中正式发布道歉声明，并向大众澄清小米汽车配置数据问题。

其实这次智己汽车所发布的L6车型配置方面也是可圈可点的，最大亮点就是全系标配灵犀数字底盘，以及全新一代电子电气架构，并且还率先搭载第一代光年固态电池，CLTC纯电续航水平可突破1000公里。根据上汽目前所掌握的最新三电技术，几乎也做到了业内一线水平，智己L6新车就拥有多项配置，如果在同级别市场当中性价比也算数一数二的，不过智己汽车自从发布到现在，其整体销量一直都是属于新能源队伍当中的垫底水平。在今年1月份，智己汽车全国销量已不足5000辆，2月份更是下降到了1000辆。不得不说，这与自己刚刚上市时所立下的口碑大不相符，整车销量也经历了过山车式的数据下滑。其主要原因都来自于关于智己汽车的投诉问题。其中，智己LS6上市仅两个月左右时间，在投诉网站当中就有关于车主的大量投诉，其中包括倒车雷达不报警、主界面车机系统死机、影像系统失灵等等，也许智己汽车也是想通过这次发布会，借此机会让智己L6完成华丽的转身，只不过这次的智己汽车新车发布现场，联席CEO刘涛的行为真是玩儿大了。

智己汽车这次的做法真可谓是偷鸡不成蚀把米，本来想与小米硬碰硬，没想到却让对方按到地上摩擦，不过也有不少网友在背后议论，智己汽车之所以这次敢如此硬蹭流量，是否与背后的上汽集团撑腰有关。要知道智己汽车是上汽集团旗下一大新能源品牌，上汽集团又作为中国规模最大的老牌车企厂商之一，在车圈的江湖地位也是不容小觑的，不过智己智己这次的做法真的是不仅败坏了自己名声，还丢了老大哥的脸。其实，智己L6这次新品的定位与小米SU7基本保持一致，本身最近车圈的小米SU7就是一大热点，要想通过蹭流量的方式来引起消费者关注也无可厚非，不过智己汽车在发布会当中如此挑衅小米汽车这样的做法，其实并不会被大多人认同，而且在犯了冒失过后还没有诚心诚意的道歉，更是拉低了整个智己汽车的品牌文化。

多年以来，上汽集团在汽车行业当中所做出的贡献也是有目共睹的，尤其是在早期中国市场刚被打开之时，上汽集团与多家全球知名品牌合作提出中外合资，不仅将一款款外国经典车型引入国内，同时又针对中国消费者市场，造出中国特供版本车型，让更多国内消费者改变了出行的方式，同时也大大推进了国内汽车产业的发展。不过随着近两年我国新能源汽车势头猛进，不少国内自主品牌车企开始弯道超车，这让上汽集团很是苦恼，明明之前卖的好的合资品牌经典车型现如今却卖不动了，再加上一些国内车企率先打起价格战，也让之前的传统大型车企连年收益受阻。或许这次智己汽车的行为仅仅只是上汽集团的傀儡，或许上汽集团在当前也仅想再火热一把，不过这些都无从考证，只能在此对上汽集团和智己汽车进行善意提醒，不要让一时的冲动冲昏头脑，反而抹黑了自己曾经辉煌的历史。

这场闹剧最终最终让大家看了智己汽车的笑话，不过纵观整件事情来讲，智己汽车的确是理亏的，并且这种恶意竞争的做法也确实过分，这次小米汽车的霸气回应与硬刚做法，再一次收获了不少米粉，当然不少网友也表示，以后绝不会再购买智己汽车了。暂且不说此次闹剧孰是孰非，大家都希望在新能源汽车市场当中出现更多优质自主品牌车企，也希望国内的新能源车圈文化会更加积极向上。