进入2024年，比亚迪的王朝家族发生了不少变化，经过加长后的秦L、宋L，在上市之后均获得可观的销量，比亚迪汉L的相关谍照在6月份提前曝光。官方今年疯狂推出“L系列”来吸引销量，这在“以大为美”的中国市场确实有直接效果。

这不，比亚迪唐L也曝光了。

图源：汽车之家

作为王朝系列中定位最高的SUV，唐家族长期位于20万级中型新能源SUV市场的销量前列，而近两个月，这一细分市场新增了太多的竞争对手：阿维塔07、乐道L60、极氪7X、岚图知音等都对唐家族带来了不少冲击。

今年比亚迪王朝系列多款新车进行了升级迭代，不过唐家族更新相对保守，只在年初时推出了唐DM-i荣耀版。推出唐L，无疑是比亚迪对其他车企的反击，但唐L真的能肩负比亚迪布局20万级新能源SUV市场的重担吗？

根据博主发布的相关谍照，新车被厚重的伪装覆盖，不过电车通仍可以从中读出一些信息，最明显的一点是，唐L不是唐DM-i的换代产品，毕竟这两款产品的调性完全不同。

单看比亚迪唐DM-i荣耀版的车身造型和线条走向，其传统SUV的身材反而会有一些轿跑SUV的味道，从B柱开始大幅度收窄的车窗区域则证明这一点。唐L车顶线条的走向也是从B柱开始下溜，但下溜的幅度远没有唐DM-i荣耀版那么明显，而且侧面肩线上扬的角度也不大，这也使得后车窗的面积变大。

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另外，唐L的前后悬距离明显更短，这是整车轴距大幅度提升的有力佐证之一。轴距提高的好处想必大家也很清楚，与后排乘坐空间的表现有较大程度的联系，同时也反映出整车的底盘素质有所提升。

唐L可能会提供类似于唐DM-i荣耀版的六座/七座双座椅布局，网传车长将超过5米。电车通曾体验过唐DM-i荣耀版七座的第三排，发现其乘坐空间只能用来应急，相关尺寸数据更突出的唐L，无疑在第三排座椅的乘坐体验上会做得更好。

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更重要的一点是，唐L的车顶配备了“瞭望塔式激光雷达”，这也暗示了唐L将应用品牌最新的高阶智能驾驶技术。

要说唐DM-i荣耀版的智能驾驶系统，目前只配备了基础的L2级辅助驾驶，可以满足全速自适应巡航、遥控泊车、自动变道辅助等配置，但仍达不到城市领航辅助级别，而唐L要做的应该就是弥补这一短板。

比亚迪目前最强的高阶智能驾驶技术，就是腾势Z8GT首发搭载的“BAS 3.0+”。比亚迪曾表示，未来30万元以上的车型标配高阶智驾，20万元以上的车型支持选配高阶智驾，但随着多家车企主张“智驾平权”，比亚迪在2025款海豹上也配备了激光雷达和“天神之眼”智驾。

“BAS 3.0+”采用了端到端、纯视觉方案，暂且不知道这套系统是否会应用在唐L上，毕竟受限于制造成本和产品定位，唐L不大可能会采用腾势Z9GT同款的易三方技术，但DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，预计可以在唐L的大部分版本上会提供，全系标配也并不是没有可能。

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唐L的杀手锏无疑是比亚迪第五代DM技术了。现款唐DM-i采用1.5T插混动力，有消息透露，唐L将只推出DM混动版本，而且这套系统由2.0T发动机+驱动电机组成。

比亚迪集团的主流产品基本采用1.5L排量的发动机，采用2.0L排量发动机只应用在腾势、仰望、方程豹品牌上。比亚迪将2.0T发动机下放到比亚迪唐L上，给唐L更多的资本与问界M7、理想L8等相对畅销的中型混动SUV竞争。

最后则是价格猜测，唐L主要的升级点在于尺寸、性能以及可能更强的智驾系统。唐DM-i荣耀版的售价区间为17.98万元-28.98万元，预计唐L的售价范围会在25万元左右，起售价会在21万元-23万元这一区间内。

到这里，其实我们已经大概分析出唐和唐L的特性。唐主要负责性价比，适合对购车预算有限的消费者，可能现款唐家族很快进行升级换代，但唐的调性依然不会变；唐L的实力比较全面，未来可能将依靠在新能源领域的影响力，给理想L8、问界M7等价格相近的混动SUV带来市场冲击；至于定位更高的问界M9和理想L9，则交给刚发布不久的腾势N9与其竞争。

比亚迪在新能源SUV市场确实有较大的销量，走量车型很多，包含宋PLUS DM-i、元PLUS、宋L DM-i、元UP、宋Pro DM-i等等，但这些产品的价格处于20万元以内，还算畅销的20万元以上的新能源SUV只有唐新能源，而海狮07 EV、宋L EV等车型的月销量基本在万辆以内，定位偏高端的腾势N7则更低了。

唐家族推出时，主打豪华科技旗舰属性，但或许其他车企推出的新品太多，其在这一细分市场太久，导致消费者的新鲜感在下降，唐家族的豪华属性因此“被迫”逐步减弱。此外，唐DM-i荣耀版推出之后，唐家族反而被贴上“高性价比”的标签，其竞争对手反而变成了瑞虎8 PLUS C-DM、深蓝S07、零跑C10等竞品。

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无须讳言，20万以上的新能源SUV市场是比亚迪集团目前的短板，比亚迪唐L则成为品牌开拓中高端新能源SUV市场的关键一子。

总结当下比较畅销的竞品，问界M7、理想L6等车型都拥有很强的家用属性和智能属性，而且还搭载没有续航里程焦虑的增程混动系统，各方面需求几乎都契合家庭用户的需求。

对标这两款竞品，只搭载DM技术的唐L自然也没有续航里程焦虑，据悉油耗还能达到更低的水准，而且深耕市场多年，其家用属性也不用多说，剩下的难题可能就在于智能属性上。

针对智能座舱，问界M7和理想L6可以做到较高的水准。其中，问界M7内置的鸿蒙座舱可以说已被业内不少车企认可，理想L6的智能座舱也比较全面，语音识别、手势识别、“可见即可说”等功能都有提供。

图源：比亚迪汽车

唐L作为王朝系列的旗舰SUV，几乎可以断定会采用家族最新的智能网联技术——DiLink 100 智能座舱高阶版。电车通曾在2025款汉家族上体验过其车机系统，发现车内的流畅度和功能丰富度都不差，应对家庭的出行需求也基本没有太多问题。

可能与竞品稍微有一定差距的应该是智能驾驶。问界M7搭载的是华为乾崑ADS 2.0，虽然还不是3.0，但其驾乘体验已经足够好，都能应对比较复杂的城区路况。理想L6提供AD Pro和AD Max两种智能驾驶配置，其中AD Max 3.0已经扩展到城市NOA，AD Pro也能实现城市LCC、高速NOA以及复杂车位的智能泊车。

图源：比亚迪汽车

前面提到，唐L更有可能会配备DiPilot 300 “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，高速NOA和智能泊车等功能都可以实现，只是还没有实现城区路段的高阶智能驾驶。

据透露，唐L预计在今年年底亮相，明年上市。诚然，当下消费者对城区高阶智能驾驶的需求还没有那么高，但不少车企都将高阶智能驾驶的开放时间都设置在今年年底，比亚迪要想在智能领域分得一杯羹，还需要比亚迪尽快将“BAS 3.0+”下放，而唐L作为王朝家族的旗舰SUV，除了要与竞品打价格战之外，还需要在智能驾驶领域交出漂亮的成绩单。

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