在长时间的车间工作后，Wil Koopmans最享受的事情莫过于骑着自己改装的摩托车去村里的咖啡馆喝上一杯啤酒。今天，他骑着新完成的Yamaha TR1，满心欢喜地来到荷兰Venray的Goesting咖啡馆。当我们等待酒保倒上一杯新鲜的啤酒时，Wil开始分享他对Cafe Racer的热爱。

“单座、短把、窄油箱——这就是传统的Cafe Racer，”Wil解释道，“如今，用不寻常的摩托车基础来进行改装越来越流行，这种创新让我非常兴奋。以前很少有人会用Virago改装成赛车，但现在已经很常见了。”他靠在椅背上，脸上洋溢着满足的笑容。

Cafe Racer的改装细节

Wil的这次改装项目无疑符合所有纯正Cafe Racer的要求：脚踏板后移、短把、平直的后座。作为“Dutch Cafe Racers”公司的一人老板，他笑称这只是一种失控的爱好。除了制造和销售零件，他还组织各种活动。最近，他还改装了Honda CBX和两辆Suzuki，其中一辆是二冲程的，还有不少Virago。

Yamaha TR1的选择与优势

“我喜欢很多品牌，但Virago特别吸引我。”Wil说道。然而，这次他选择了Yamaha TR1作为改装基础，“因为Yamaha TR1比Virago有一个明显优势：它是链条传动。”这让他可以进行更多改装，例如安装更宽的后轮，而这是在Virago上比较困难的。为了实现这一点，他找到了一辆Suzuki TL 1000作为捐赠车，用其摆臂来改装TR1。

精细的改装与设计

Wil重新定义了车架的固定点，并请他的朋友John负责焊接。既然后部用了Suzuki的零件，前部也一样采用了TL的前叉，这些前叉经过加固和延长，有助于优化转向几何。悬架调校完成后，车轮基距也比原车略微延长。

完美的悬架配合快速的发动机，再加上典型的Cafe Racer细节，Wil的这次改装轻松展现了50年代的经典风格。

油箱与座椅的完美结合

对于一辆优秀的Cafe Racer来说，油箱的设计尤为重要。Wil选择了仿制的Benelli油箱，这是Yamaha改装Cafe Racer的经典选择。不过这次，他将油箱延长了大约七厘米，增加了独特的风格。

经典的座椅安装在自制的辅助框架上，每个细节都透露出精心的设计与制作。最终，只有发动机周围的框架部分保持了原装。而对于发动机，Wil有着自己的标准，“Cafe Racer的发动机必须有足够的动力。”

现代化的发动机改装

老款的TR1双缸发动机需要现代化改装。Wil没有使用标准的双化油器，而是采用了来自Harley Sportster的单个Mikuni化油器，并配备了Edelbrock进气系统。这套系统能响应真空压力，并通过手工制作的2合1化油器分配器进行优化。

在磨损的隔热带下面，隐藏着现代的排气系统，尾部装有一个Remus排气管。发动机经过全面翻新，并配有开放的离合器盖，这是Wil自行设计的，因为市面上没有现成的产品。此外，改装的TL 1000制动系统让摩托车在高速行驶时也能快速停车，确保了驾驶安全。

完美的色彩搭配与细节

Wil对这辆摩托车的每个细节都进行了精心设计，特别是奶白色、红色和黑色的配色方案，展现出无与伦比的美感。甚至轮胎的颜色也与整体风格完美匹配。

结语

这辆Yamaha TR1不仅是一辆充满激情的摩托车，更是Wil对Cafe Racer深厚热爱的体现。每一次骑行，都是对他辛勤付出的最好回报。在他看来，改装摩托车不仅是一种爱好，更是一种生活方式。这种热爱和执着，使得他的每一辆摩托车都成为经典。

通过这样的改装，Wil不仅展示了他卓越的技艺和创意，也让我们看到了Cafe Racer的无限可能。无论是对经典的传承，还是对现代的创新，这辆Yamaha TR1都展现出独特的魅力。