上汽集团和华为今天在上海正式签署深度合作协议，签约代表分别为上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻，上汽集团董事长王晓秋、华为余承东见证签约；此次合作被认为是华为推出“第五界”——尚界的开始，之前的爆料显示，尚界的首款车型售价在15万元到25万元之间，也是鸿蒙智行旗下价格最低的车型。
按照之前的合作模式，上汽与华为合作的车型大概率是要在鸿蒙智行体系销售的，也就是说，尚界的车会和问界、智界、享界、尊界一起销售；不过考虑到目前鸿蒙智行旗下的车型价格没有低于20万元的，尚界的车型其实不会和现在的体系形成产品重合，本质上是一种补充。
业内人士表示，广汽本来想要成为“第五界”的，并且早就跟华为进行了项目上的合作，但最终还是让上汽“插队”，广汽和华为最多只能做“第六界”；当然，目前还不知道二者会如何合作，但是广汽和华为之间的合作渊源流长，甚至可以追溯到2014年；二者在2014年开始合作，然后在2018年计划合作造车，但是合作最终没有继续下去。
华为在确定走鸿蒙智行模式的时候，最早也是想要和广汽合作，但是广汽的股东投票完全否决，因此华为不得不和业内实力不太强的赛力斯合作；最终的结果大家也看到了，问界大卖特卖，M9一度是50万元以上最畅销的车型，赛力斯的均价一度达到40万元级别，妥妥的“豪华车”品牌，但是广汽目前只有埃安还拿得出手，但也被认为是“网约车”的代表之一，并且目前销量也并不是很乐观。
上汽选择与华为合作，很大一方面还是因为去年销量下滑，目前与华为合作的不少车型都成为爆款，上汽想要提振销量，选择与华为合作明显是一条比较稳妥的道路；上汽本身具备极强的生产能力，但是旗下产品竞争力不足，而鸿蒙座舱、乾崑智驾无疑会大大提升上汽车型的产品竞争力，小宅认为尚界成功的几率是很高的。
上汽目前旗下也有纯电品牌——飞凡、智己，但是从上汽的产品定位来看，这两个都是比较高端的品牌，售价都是二三十万元级别的；只是从销量上来看，无论是飞凡还是智己，目前还都没有真正意义上的“爆款”，上汽想要在这个价位取得成功，小宅认为难度是非常高的，毕竟这个价位需要面对特斯拉Model 3、Model Y、小米SU7（即将发布的小米YU7也是这个价位）一众热门选手。
当然高端车型是没那么容易成功的，对于上汽这种年销量几百万辆的车企，中低端车型的成功明显是更重要的；目前十几万元的新能源汽车市场内卷严重，上汽想要在这个市场打开局面，仅仅依靠自己明显是做不到的，选择与华为合作，而且是华为去营销车型，成功率会提升很多。
