小米SU7 Ultra发布在即，这款车型会在本月底和小米15 Ultra一起发布；小米SU7 Ultra售价为81.49万元，是小米目前最贵的产品，这款车型的定价和特斯拉Model S Plaid完全一样，两款车型势必要展开竞争；从小米SU7对标特斯拉Model 3的结果来看，小米SU7 Ultra的销量大概率要超过特斯拉Model S Plaid的。
小米创始人雷军表示，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”是小米SU7 Ultra的目标；作为一款81.49万元的车型，小米SU7 Ultra是当之无愧的“豪华车”，这个价格就算是在BBA的产品体系中也是比较贵的，但是从小米官方的目标来看，这款车型今年是要卖一万辆的，就算是BBA，八十多万的车卖一万辆，小宅认为也是比较有挑战性的。
有趣的是，小米官方近日刚刚公布了小米SU7 Ultra在上海赛道的成绩——2分9秒944，这款车型超过了保时捷Taycan Turbo GT，成为上海赛道的“最速量产车”。
保时捷Taycan Turbo GT官方售价为199.8万元，采用的是双电机设计，最大马力也超过了一千匹，不过小米SU7 Ultra是三电机设计，在电机功率和马力上更占优势，或许这也是小米SU7 Ultra在赛道上超过保时捷Taycan Turbo GT的原因之一吧。
从这个角度来看，小米SU7 Ultra的性能确实超过了保时捷，不过小米官方是比较谦虚的，依旧把性能“比肩”保时捷作为目标；而在科技感上紧追特斯拉，小宅认为小米依旧是比较谦虚的，主要原因还是小米SU7系列车型做到了“人车家”互联，科技属性几乎拉满，这在汽车行业中也是比较少见的。
豪华媲美BBA这点，小宅认为小米SU7 Ultra肯定是没有问题的，毕竟这款车型的碳纤维覆盖面积达到了惊人的3.74㎡ ，Alcantara®超细纤维面料也使用了5㎡ ；在这个价位的车型中，小米SU7 Ultra可能是“含碳量”最高的车型，这也是一种“豪华”的体现。
小米SU7 Ultra采用三电机设计——两台小米超级电机V8s（自主研发）和一台小米超级电机V6s，发动机最大功率为1138kW，最大马力为1548匹；小米SU7 Ultra还全球首发宁德时代第二代麒麟电池，电池容量为93.7kWh，CLTC续航为630km，支持5.2C快速充电技术，这款车型也是800V平台架构（和小米SU7 Max一样，小米SU7、小米SU7 Pro是400V平台）。
小米SU7 Ultra的81.49万元价格虽然看起来很高，但是作为一款可以赛道（不需要任何改装就可以下赛道）的车型，这个价格其实并不高；另外小米SU7 Ultra兼顾了赛道和家用的属性，看起来反而是有“性价比”的，对于不少赛车爱好者来说，小米SU7 Ultra是一个综合性挺高的车型，满足赛道和家用的双重需求；一些赛车爱好者预算可能没那么高，如果一台车就能解决赛道和家用两个需求，其实这个价格还是能接受的。
截止到目前，小米SU7系列已经有标准版、Pro版、Max版和Ultra版，最低配的价格也在20万元以上，顶配的小米SU7 Ultra价格更是达到了八十多万，因此小米SU7系列的均价是不低的。
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