新能源车这股风终于还是被小米汽车乘上了。

3月28日，小米汽车旗下首款轿车SU7正式上市。凭借小米集团和创始人雷军自带的热度，小米SU7当天热搜不断，晚间21.59万元的起售价公布后，更是直接引爆了“小米SU7价格”和“雷军 雷神”两个词条。

以往这种“爆”款词条只发生在明星八卦和重大事件上，而小米SU7只是公布售价就爆了两个词条，可见其热度之高，称一句“车圈顶流”也不为过。

热度居高不下，小米SU7的大定数量同样让人瞠目。据小米汽车官方微博，SU7上市27分钟，大定突破50000辆；SU7上市24小时，大定突破88898辆。

同时，各大平台的网友也对公布售价后的小米SU7发表了看法。一部分人对小米SU7的价格和配置感到满意，但也有部分网友认为价格还能再降或者更支持特斯拉。

无论网友们意见如何不一，小米SU7上市后的第一仗算是打赢了。雷军本人也在微博发图感叹：“造车很苦，但成功一定很酷！”

不过，上市第二日，小米SU7就遭到了一部分消费者的质疑。

起因是部分车主3月28号交了5000元定金，第二天想退定，却发现已锁定配置无法退车。至于交了定金又退定的理由也是五花八门，有“被猫踩到锁定配置按钮”的，有“我是刚毕业的实习生原谅我”的，还有“接了哥们电话不小心按到锁定”的……

这些无法退定的车主还建了一个维权群，目前群内人数已有200余人，他们希望雷军能遵守发布会上承诺的7天无理由退款。

随后，小米汽车对此事件做出回应：常规预定可7天无理由退款。但是，消费者主动锁定配置，车辆就会进入生产状态，定金不可退。

不少律师也在社交平台做出回复：“定车选项区分为定金及锁车定金，如为定金可以适用7天无理由退款，但锁车后即视为车辆的配置已经固定，单方取消的不予退定，符合相关法律规定。”

另外，舆论风向也偏向于支持小米不退定金。显然，网友们对这部分车主们要求退定的理由门清，还有人在雷军微博下发表评论提前防御，还有一部分米粉表示不能惯着他们，小米不能妥协。

4月2日，“小米SU7退订率40%”的话题再度登顶热搜。

据车评人孙少军发布的消息，小米SU7均店累积大定1800辆-2000辆。其中，日均新增进店量为700批-1000 批，锁单率在35%-40%之间，退订率为40% 。

按照这个比例，小米汽车上市24小时获得的近9万辆大定中，锁单数量约有3.15万辆-3.6万辆，除去上文提到的部分“误触”锁单的用户，仍有3万辆+订单等待排产。

对于一个初出茅庐的新汽车品牌来说，3万辆+的大定数量是一个相当可观的数字。作为对比，AITO问界3月销量为31727辆，理想汽车3月销量为28984辆。若小米的交付速度跟得上订单数量，马上就可以跟问界和理想掰手腕、争夺新势力销冠的位置。

不过，以过去的经验来看，市场虽然愿意给新品牌机会，但新车上市的不确定性也常常伴随而来，比如交付之后的质量问题、收费问题和服务问题。

回想2022年的AITO问界推出M5、M7时，也曾沾了华为的光，短短几个月销量飙升至破万辆，一度盖过了造车新势力的风头。

但到了2023年，问界热度骤减，上半年月销只有几千辆，不算突出的配置和缺乏亮点的车型终究还是让问界的市场表现一落千丈。

尽管下半年，随着华为5G的开发、Mate 60的开售，国人的热情被点燃，问界新M7赶上了好时候再度回到大众视野，但靠着华为的声势，问界这次又能维持多久高销量呢？

小米汽车与问界面临的情况是相似的。因为有小米集团做靠山、再加上大众对雷军本人的追捧，小米SU7刚上市就爆单的情况是可以预见的。

但一款车给予消费者的情绪价值是短期的，实用价值才是长期的。一旦小米SU7交付后爆出较严重的质量问题，如今支持的声音很快就会变成讨伐的声音，就如上文提到的退定车主们对小米态度的转变。

对小米而言，造车不是难事，维护好交车后的口碑和销量才是难事。如今小米SU7上市不久，还不急着对其后劲下定论，等过几个月市场热度回归到正常水平后，不妨再来看看小米汽车的发展前景如何。