不管车市怎么卷，降价都绝对算得上是最大的“大杀器”，以丰田为例，市场竞争加剧，在价格政策的刺激下，有些车型逆市增长，比如广汽赛那SIENNA，7月份共卖出新车8320辆，创下了该车上市以来的最好成绩，销量上与排名第一的腾势D9 DM车型只差了194辆，而它还仅仅只是一台油电混动车型。
如果把姊妹车型格瑞维亚算上，丰田的MPV销量要位列第一位，远超其他品牌车型。不过这种销量来的也并非易事，了解了一下，赛那SIENNA目前在终端的现金优惠4万左右，如果是做按键贷款购车的话，优惠力度还要更大一些，综合算下来，差不多优惠在6.5万左右。
不过按揭购车的利息不低，有些提前还款还涉及到违约金，算下来其实落地价格跟现金优惠过后的价格差不多。主要是看消费者怎么选择了。
赛那SIENNA定位中大型MPV，车长5165毫米，宽度接近2米，高度为1765毫米，跟腾势D9、别克GL8等竞品车型相比，差距不大，轴距为3060毫米，车内空间方面，前两排比较宽裕，第三排受到车身高度的影响，垂直空间表现一般，坐在后面有点压抑。
车内提供2+2+3的7座，二排为独立座椅，作为MPV车型，二排是重点，不过赛那SIENNA低配车型的配置真的很一般，只支持靠背调节和前后调节，座椅没有加热、通风功能，最底牌还是植物座椅，舒适性较为欠缺，想要配置高一点，最起码也要到尊贵型，二排才提供加热和通风。
空间表现上，二排座椅有滑轨，能前后移动，基本上都能找到较为舒适的坐姿，三排座椅的优点是靠背能往前放倒折叠，然后收纳进后备厢地板下方预留的空间里，形成纯平后备厢，带来更加宽敞的后备厢装载容积，调整二排座椅，甚至自行车也可以放进去，实用性很强。
外观造型比较年轻，侧头是大嘴格栅，有很高的辨识度，整体造型偏运动，侧面线条复杂，尾部层次丰富，相比车头，侧面和尾部的设计差了点意思。
内饰设计中规中矩，配三辐式多功能方向盘、液晶仪表和悬浮式中控屏。有多种颜色可供选择，整体给人的感觉塑料感重了点，车内保留了不少物理按键，一些常规的功能操作还是比较方便的，伸手就可以完成。
动力方面，赛那SIENNA搭载的是丰田的油电混动系统，由2.5升自吸发动机+电机组成，有四驱提供，前驱版本的系统综合功率为181千瓦，四驱版本增加了40千瓦的后电机，综合油耗前驱车型最低只要5.77升/百公里。
跟插混车型相比，赛那SIENNA提供的镍氢电池容量比较小，不能充电，也不能长时间纯电行驶，使用成本比不上插混MPV，但它不用充电用起来比较方便，并且油耗方面确实做的还不错。
油耗低、空间利用率高，后备厢容积大，三排能放平，综合下来，卖点还是挺多的，加上终端有优惠，能卖好，倒也不奇怪。
