10月份，阿维塔品牌的销量终于跨过了10000台大关，这中间阿维塔07功不可没，另外增程版本确实是最容易见到成效的，所以，近日阿维塔12改款车型上市，且同步上市的就有增程版本，全系共有6款车型，官方指导售价区间为26.99-42.99万元，限时权益价25.99-41.99万元。

另外还有价值27000元的购车权益，包含7000元保险补贴权益券和20000元ADS高阶功能包抵扣券，0首付，全期限低息，首任车主终身三电质保等。

对比老款，限时权益价加持下，入门门槛进一步降低，另外配置方面也有了较大的提升，变化还是挺明显的，增程版本的纯电续航里程为245公里，综合续航里程1155公里，纯电版本的电机做了调整，单电机版功率提升，双电机版功率降低，续航里程分别为755和705公里。

作为年度改款车型，阿维塔12的整体造型并没做什么改变，依旧是延续之前的设计，平心而论，阿维塔的这套设计语言还是挺高级的，个性且极具品牌辨识度，让人过目难忘，这次新增的增程版在外形上同样没做改变。

车头是封闭式格栅配分体式大灯组，日行灯造型夸张个性，车头下方提供尺寸不大的进气口，侧面部分则是大溜背设计，配隐藏式门把手和多幅条轮毂，车窗尺寸较小，肩线隆起较高，带来不错的力量感，车尾设计了尺寸不大的鸭尾造型，尾灯细窄狭长，下包围中间是尺寸较大的扩散器，增程版采用隐藏式排气布局，所以想从这块来看出是增程还是纯电还是很难的。

本次推出的还有皇家剧院版本，这是一个高定版本，提供专属黑/灰双色配色、腰线以及徽标等，内饰也双色搭配，座椅等部分都采用半苯胺真皮包覆，内饰的豪华感更好，该版本最快会在12月开始交付。

高配车型配备电子外后视镜（低配为选装），所以车内部分也不太一样，在中控台的超大尺寸远端带鱼屏两边提供了电子后视镜屏幕，方向盘还是圆角矩形的样式，造型简约，中间配备了15.6英寸的悬浮式中控屏，内置Harmony OS车机系统，屏幕下方保留了一排物理按键。

采用怀挡设计，前排提供手机无线充电、双零重力座椅，车内配备英国之宝音响，主驾提供头枕扬声器，配备主动式氛围灯。

定位中大型车，尺寸确实不小，长度5020毫米，车宽1999毫米，高度则是1460毫米，轴距达到了3020毫米，溜背造型对车内垂直高度略有影响，不过车顶掏空，做成全景天幕之后还是“偷”了不少空间出来。

实车乘坐感受还是比较宽裕的，身高175厘米乘员在前后排均有超过1拳的头部空间，坐在二排，腿部空间超过2拳，后排地板比较平整，座椅中间位置坐垫略短，靠背中间有扶手，比较硬，中间乘坐的舒适性不及两边。

后备厢空间规整，纵深比较大，常规容积425升，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载容积。

新款车型同样是配备三颗激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS3.0系统，支持高速路段、城市快速路段以及城市路段的领航辅助驾驶，另外支持自动泊车、记忆泊车以及遥控泊车等功能。

动力方面，增程版搭载1.5T增程器，最大功率115千瓦，最大扭矩370牛·米，发动机热效率44.39%，支持最大100千瓦的发电功率和70千瓦的持续发电功率，配备231千瓦电机，零百加速6.7秒，馈电油耗5.8升/百公里，电池容量39.05度电，CLTC工况纯电续航245公里，综合续航1155公里。

纯电版分为单电机和双电机2种，单电机最大功率为237千瓦，比老款增加了7千瓦，零百加速6.1秒，双电机版本是在单电机的基础上增加了一颗165千瓦前电机，比老款的功率小了30千瓦，提速反而快了0.1秒，只要3.8秒就能破百，配备94.53度电的三元锂电池组，CLTC工况续航里程分别为755和705公里。

纯电版是基于800V平台打造，支持快充，增程版15分钟可以将电量从30%充至80%，纯电版因为电池容量更大，需要20分钟才可以达到80%。

底盘悬架方面采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，Ultra版本开始配备空气悬架，支持车身高度和车辆底盘悬架的软硬调节，驾乘舒适性更高。

选买建议：

增程版的加入，使得阿维塔12可选的范围扩大，因此在选买建议上，如果是家里的第一台车型，那么考虑增程版更合适一些，245公里的纯电续航，日常城市通勤够用了，偶尔的长途，增程动力也能避免里程焦虑。如果是家里有油车的朋友，闭眼选纯电就好了。

改款之后阿维塔12，配置有所提升，价格则是进一步下降，全系6款车型（除皇家剧院版）中，入门的Max版本（两驱）配置就已经很高了，激光雷达和基础智驾都是标配，除了二排座椅的功能少了点之外，就是缺失了二排的娱乐屏以及空气悬架了，其他方面基本一致，所以性价比挺高，可以作为首选。预算充裕的话，则直接考虑Ultra版本。