当同样出自SEA浩瀚架构的smart系列车型以及刚上市不久的MINI系列车型都开始进行价格战之后，极氪旗下的极氪X也就很坚持下去了，近日，极氪在官宣2025款极氪X正式上市，并针对新车进行价格调整，官方指导价格来到了14.9-19.9万元，顶配车型的售价已经比2024款的入门售价还要便宜了

另外官方还指出，叠加政府置换补贴（最高15000元）之后，限时最低售价将来到13.5万元，另外到11月30日，同步推出的还有5000元免费选装苏墨灰车漆、0首付/0利息/0等待、2200元家充桩价格减免等政策。享受补贴之后的价格还是有一定吸引力的，基本上跟大众ID.3在同一价格区间了。

对比大众ID.3，极氪X在尺寸方面略占优势，新款车型的长宽高还是4450*1836*1572毫米，轴距为2750毫米，比大众ID.3长了189毫米，宽了58毫米，高度接近，轴距方面ID.3反而要长15毫米。

乘坐空间方面，二者表现都不差，极氪X提供5座和4座2种座椅布局供选择，4座车型的它更适合作为家庭里的第二辆车，作为日常通勤使用还是比较方便的，空间也较为宽裕，实车体验，身高175厘米乘员在前后排乘坐都能有超过1拳的头部空间，坐在第二排腿部空间超过2拳，表现不错。

尽管尺寸比ID.3要大不少，但后备厢部分的容积却是相差不大，极氪X的后备厢宽度在1米左右，纵深稍小，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，用着还挺方面，另外作为纯电平台车型，它还有个尺寸不大的前备箱，用来放一些小物件还是没问题的。

有意思的是这台车在空间方面还是有一定变化的，高配车型副驾配备4D云端零重力座椅，放倒后打开腿托，配合加热、通风和按摩功能，乘坐舒适性很高，后排座椅的坐垫可以往上翻折，给第二排提供更宽敞的空间，方便携带宠物或者一些不太好放进后备厢的物品。

极氪X定位紧凑级SUV，实际上从外形来看，更像一台非常紧凑的两厢车，车身高度一般，也没有配备车顶行李架，SUV的味道并不浓郁，前脸是家族化设计，配有很强辨识度的类似闪电造型的日行灯，整车用了较多的线条来打造，呈现出丰富的型面变化，带来很强的肌肉属性和运动感觉，车顶采用撞色设计，侧面则是按键式开门方式。

内饰也是极简风格打造，不过层次还是比较丰富的，只是简化了物理按键和旋钮等，提供全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，这块屏幕内置8155芯片，搭载ZEEKR OS车机系统，支持左右滑动。

内饰的整体氛围包括选材用料，对比ID.3还是要好不少，从设计层面来看就要更有档次一些，另外中控台面大面积的选用皮质进行包覆，车内还提供了不少金属的按键和挂钩等，质感非常出色。

搭载200千瓦后置单电机和前115后200千瓦双电机，在这个尺寸的小车上表现还是挺猛的，即便是单电机版也能做到5.8秒破百，双电机的零百加速更是只有3.7秒左右，妥妥的小钢炮一枚。

配合激进运动的外形，真的像是一台很迅猛的小钢炮，不过这台车的底盘悬架（前麦弗逊后多连杆）方面的调教偏舒适，悬架偏软，支撑性一般，高速过弯时的侧倾以及急加速和制动时的俯仰动作都稍微有点大，跟其定位和形象不太相符。

配备49度电的磷酸铁锂和66度电的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程分别为420/560/512/500公里。支持快充，30分钟可以将电量从10%充至80%。另外还支持3.3千瓦外放电。

新款极氪X一共5款车型，结合补贴之后的价格其实还是很不错的，比补贴后的大众ID.3略高一些，不过该车的内饰、配置以及动力方面都要略优于大众ID.3，在这个价位买精品小车，还是可以考虑的。