比亚迪的一场智能化战略发布会，注定了2025年的新能源市场不会太平静，可以说全品牌的智驾普及，对于任何一个国家或地区市场来说都是颠覆性的。而在提供全民智驾的同时，比亚迪在品牌旗舰方面也往前又走了一步，一台比亚迪汉L横空出世，让汉家族再次靠近高端市场。但这是否能够称为标杆，我们还要走近车辆本身去看一看。
从外观来看，比亚迪这两年“L”系列做得最好的就是拒绝拉皮，汉L也是如此。过去王朝系列所采用的Dragon Face，现在被全新的Loong Face设计语言所取代，“中国龙”成为了主角。前脸上，贯穿式日行灯与中网饰条融为一体，样式上就像是大灯内部方形透镜结构充满机械美感，配合下方的主动格栅与两侧立体的导流槽，既有王朝系列的辨识度，又增添了几分未来感。
同时，我们在侧面也能看到车顶的瞭望塔式激光雷达，这代表了车辆的“天神之眼B”高阶智驾。更重要的是，5050/1960/1505mm的车身既有宽体、又有弧顶，更有2970mm长轴距带来的大溜背，整体上有一种用轿跑风格造行政轿车的感觉。
从车尾看，车辆的溜背会更显著，尾灯融入了竹节元素，而下方的黑色运动保险杠拥有极其丰富的层次，既有烤漆装饰条幅，也在底部增加了对称式扩散结构，加上两侧与前脸相呼应的后导流槽，你很难把它跟轿跑车分离开。
内饰的革新应该说是克制中带有巧思细节，特别是跟现款汉的传统烤漆饰相比，竹木纹理材质搭配中国古代建筑中的“脊梁”概念镀铬包边，在避免指纹尴尬的同时，也增添了东方美学的韵味。同时，车辆虽未得到第三款实体屏幕，但12.3英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮屏的组合，搭配HUD抬头显示与后排中央扶手触控屏等等，都让车辆前后座有了足够适用的科技感。
它可能不像蔚来ET7、享界S9等车看上去那么豪华，但在独立压缩机冰箱、丹拿音响、香氛系统等配置的加持下，我们依旧可以说汉L的座舱是应有尽有的。
智驾方面，现款汉家族在智驾领域的保守曾饱受争议，而随着全民智驾的开启，汉也提前获得了带激光雷达的高阶智驾系统，而现在的汉L，也将会获得DiPilot 300 “天神之眼B”系统，其将得到更出色的Orin-X芯片+三目摄像头+激光雷达的硬件组合，从而成为王朝系列中首款集高快城领航辅助、代客泊车、无车道线智行等功能的车型。从智驾能力来说，它与小鹏P7i、阿维塔12等车之间，已经没什么差别。
从动力来看，汉L也会获得插混版与纯电版选项，其中，纯电版提供了两驱、四驱车型可选，分别提供500kW、810kW的总功率，后者将能实现2.7秒破百，从而超越小米SU7 Max的2.78秒在非高性能轿车中登顶。此外，四驱车型还会布局83.2kWh电池组，从而确保601km的CLTC续航，虽有差距，但无论是500kW+的后置电动机几乎表明了800V高压平台的存在。
插混版则搭载着第五代DM技术，并提供了DM-i两驱、DM-p四驱车型可选，除了1.5T专用发动机外，电动机能分别提供200kW、400kW的总功率，后者可实现3.9秒破百，而车辆还可实现5.7L/100km的亏电油耗。需要提到的是，比亚迪首创的双枪快充技术也将继续搭载，并允许零下30℃实现最快10分钟的16%-80%充电，甭管是跟哪台新势力比，或是在国内哪个城市用车，它的里程、补能都是有强大保障的。
从底盘来看，汉L搭载着前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，真正晋升到了豪华领域，同时，其还会有云辇-C智能阻尼车身控制系统加入，对于舒适稳定、操控性能的兼顾应该会做得不错。而且在现款汉被吐槽过弯侧倾问题的情况下，汉L预计会有效解决这一尴尬。
写在最后
比亚迪汉L的登场，从某种程度上来说应该是在折射比亚迪的“中年危机”，特别是在一些技术优势逐渐被赶上的时候，比亚迪正在倾其所有来重新建立品牌优势，尤其是在鸿蒙智行、零跑等品牌快速释放智驾能力的情况下，比亚迪也终于补齐了智驾短板，并借此机会推出汉L来提升品牌上限。从价格来说，现款汉基本锁定在20万级市场，而整体标准都往上拔的汉L有望将门槛拉到20万级以上，顶配车型或可触及30万级大关，这既能帮它在小米SU7等车面前保持价格优势，又能实现错位竞争、“越级打怪”。就如我们所见，“全民智驾”一触即发，新能源市场的竞争进入到了更讲究精致感、智能性的下半场，而应势到来的比亚迪汉L能否通过高性能、高智能、高配置的组合拳打破30万级天花板，成为中国新能源市场又一走量旗舰？让我们一起等待它的上市吧。
