不同的时代,就会造就不同的产品,我记得著名企业家雷军就说过一句话,那就是“站在风口,猪都会起飞”,从这就可以看出,一个时代的机会有多么的重要。而在汽车市场,这几年过来的改变与发展是变革性的,也是突破性的,因为在这几年我清楚的感知到了变化之大。在前几年我们市场上还是以燃油车为主,像哈弗H6、大众朗逸以及日产轩逸这些车型依旧是经典,大部分老百姓想买车都会考虑这些。但是这两年过来风向一下子变了,销量前几的基本都是新能源车型,无论是纯电的还是插电式混动,即便是增程式的,受众群体都比较多,以理想汽车为代表的增程式车型,在市场上的销量就非常拔尖。但是相对来说,大部分消费者还是喜欢插电式混动车型。而我今天给大家介绍的这款车就是一款“超级电混”的代表,在这款车面前比亚迪的DM-i已成“过去式”,而这款车就是吉利银河L7。
说起比亚迪,很多都会说起比亚迪的“刀片电池”,都觉得比亚迪是做纯电车型的,电池好,其实比亚迪卖的好的都是DM-i的插电式混动车型。但是市场的竞争总是残酷与激烈的,为了在技术上实现全面领先,吉利推出了自己的8848雷神电混系统,这个被誉为是超级电混,搭载新一代的电混三大件,拥有出色的产品实力。其次,吉利还有自己的神盾电池,在安全性上丝毫不输比亚迪的“刀片电池”。再者,这款车还有一个智爱座舱,打造出一款从安全性到智能性再到领先性的一款全新电混车型。最后,最重要的是,这款车的定位价格还不高。大家都知道比亚迪的宋PLUS新能源入门级的车型都需要15.48万,而这款吉利银河L7的定位价格才13.87万,我本以为吉利已经有了几何这个较为入门级新能源品牌,这个银河系列应该会定位高一些,但没想到,它的性价比却这么让人意外,起步就比比亚迪的宋PLUS新能源便宜近2万。
那么这款吉利银河L7到底强在哪些方面呢?为什么说比亚迪DM-i已成“过去式”呢?我们就来说一下它的雷神电混8848,这套插电式混动系统,搭载的是1.5T的发动机与电机的组合,发动机最大有163马力。而比亚迪宋PLUS新能源搭载的是1.5L自然吸气的发动机与电机的组合,最大也才110马力。其次就是最重要的区别了,那就是变速箱上,雷神电混8848搭载的是3挡DHT的变速箱,有了这个变速箱的加持,可以实现更快的加速能力,在全阶段都能保持充沛的动力,并且燃油经济性也更好。我本以为像长城的柠檬混动,搭载的是2挡的DHT已经是够高级了。却没想到吉利银河L7这款车已经用上了3挡DHT混动了,可以说是比混动更超级,比增程更超级。所以这个是雷神电混8848的一个强势之处,比传统的比亚迪DM-i混动更高级,也更先进。
其次我们就来谈一下安全性方面,作为新能源车型,我们首先关心的就是它的电池了,吉利银河有它的神盾电池,而对于神盾电池安全系统,则是拥有四大标准,八重神盾,“针刺实验”只是起点,铸就“科技电混SUV安全领导者”。本来比亚迪的刀片电池就是因为“针刺实验”不起火而出名,但是在吉利神盾电池面前“针刺实验”只是起点。当然啦,为了打造出一个更为智能的座舱,这款车的全方位硬件配置也齐全,这款车全系标配8155旗舰级芯片+银河NOS座舱操作系统,六大场景模式打造同级无二家“智爱座舱”。除此之外,这款车为了增加一个生活体验的元素,还拥有电感前脸,无感上电,棉花糖座椅,宠爱副驾,可以说不仅仅是开车的人,就连每一个乘客,它都关乎的到。
最后我们就来提一下颜值与设计,银河L7这款车我个人是觉得比较科技也比较玄幻的,前脸采用的是一个封闭式的设计,而日行灯灯带有着一个上下贯穿的效果,为这款车增添了一个霸气的既视感。车身侧面,线条比较凌厉,带有内凹的修饰为这款车赋予了一个比较不错的美感,而且悬浮式车顶的点缀也有一定时尚化的气息。设计来到尾部的话,我觉得这个尾部设计的贯穿式灯带有那么一丝极氪的感觉,我是觉得比较高端与玄幻的,很有新时代车型的那种高级感。而在内饰的设计上,这款车的屏幕还是比较多的,除了中控屏与仪表盘之外,在副驾驶区域这款车还有一个尺寸很大的显示屏,这都是新时代车型的一个特色与亮点。除此之外,这款车在座椅以及门板上都有皮革材质的一个包裹,增添了豪华属性。对于这款车的设计方面,我觉得满足了现代消费者的审美,是国人喜欢的类型。
总的来说,比亚迪确实是一个实力很强的车企,但是技术一直都在不断的完善与升级,对于比亚迪的DM-i混动技术来说,最开始的时候确实很强势,稳定性好,而且满足了我们可油可电的一个使用场景。但是吉利银河L7的雷神电混8848就更强势了,它不仅发动机动力更强,而且还搭载了一个全球首创3DHT雷神变频电驱变速箱,所以这个是很关键的,这个就是技术的一个升级与进步了,而像比亚迪DM-i的单挡E-CVT的变速箱已经成为了过去式了。除了技术上的升级之外,这款车银河L7还带来了更为诚意的价格,起步就比同级别的对手少了近2万,这对于我们老百姓来说是非常大的福利,所以说市场的竞争也是有正向性的,能让我们消费者买到物美价廉的产品。而对于比亚迪的DM-i混动与吉利的雷神8848电混,你们更喜欢于哪一个呢?
吉利出品,必属残品
以前都拿丰田做标杆,现在都拿比亚迪做标杆[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
为何出了新车总喜欢和BYD对比,好像超过了BYD,就是赢家,你这不是为BYD打免费的广告吗。走自已的路,不要东张西望,吉利也曾风光过,重振雄风
这就是产品不懂市场的后果,还加变速箱,消费者买混动最怕的的是什么,就是觉得要维护两套系统花费高且可能不稳定故障几率增大,所以发动机这一套尽量要做减法。
突然想起人家老款dmp都是6档混合的,不是比你3档更牛逼
[滑稽笑]动不动机拿比亚迪做比较,有本事超过了再来说
汽车技术发展了一百多年,机械部分都已很成熟,当下都在研发电电池,谁能突破容量~密度瓶颈,谁就是赢家!
感觉小编吹的自己都不好意思,关键的纯电续航呢?
吹牛逼吉利排第一
电机有变速箱是好事,但不是提高加速能力,而是提高电机高速路况的经济性。
“站在风口上,猪都能飞起来”,如果你飞不起来,岂不是连猪都不如?[笑着哭]
这种没有实际技术含量的文章实际上是在黑吉利!不要让文科生写科技文章了。
8848[笑着哭]
不是吹牛逼,我大比亚迪宋降五万还有五万利润。比技术虽然不行。但想打价格战,没一个能打的。新车先降两万。搞死你们[笑着哭]。
插电式混合动力铁铁的还是比亚迪技术王者,吉利出品洗洗睡吧[笑着哭]
有点不太敢相信这配置只有这个价格,质量能有多好[笑着哭]
能耗和技术原理没有本质区别
比亚迪油电搞到第三代了销冠你说那个好
遗憾车外观不怎么好看!羞涩
你继续吹,你这么吹,心不虚?
我还是用纯油的,安全[呲牙笑][笑着哭][笑着哭]
8848[吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑][吐舌头眯眼睛笑]
看来国内车企开始水军大战了。
吹牛逼都不打草稿[得瑟]
看销量 说再多没有
我反正是定了一辆,电池和混动系统不好说,不过内饰颜值在同价位里面确实最让我喜欢!
吉利现在只会跟着比亚迪后面蹭热度,出牛逼,自己不创新,注定没办法超越比亚迪。
那个三档真是鸡肋,以后稳不稳定也不好说,对于我们就希望100公里以下都用电,那个什么多放介入有啥意义啊,真是脱裤子放屁,没搞懂啊
三电不行,低速挡凑数
车没上市这个声势造的可以
[横脸笑],又来了!咱能有点自知之明不!
吹牛皮,这么牛,销量如何
车黑
是不是上档越多就越先进,上个八AT的
档位越多越垃圾
3档DHT又不是吉利首创的,吹你妹啊
才13万多,P民都这么有钱了?小编买得起么?
8848不是手机吗
我一看见8848就知道不是啥好东西[笑着哭]