再等1天就上市，比亚迪“硬汉”越野来了，配云辇与冰箱定位30万

说起越野车，你们首先想到的是谁，自从那些大排量的经典车型退出过国内市场之后，我们所能够找到一款销量好、品质高并且还有不错越野能力的车型，那肯定就是坦克300了，作为坦克系类的“开山鼻祖”，坦克300这款车一经上市就收获到了很高的热度，不仅单月销量居高不下，而且还因为产能不够，暂时停产去扩大工厂增加产量，其市场反馈可见一斑。所以作为我们国产越野市场当中的“香饽饽”，也是让很多车企眼红，都想在越野市场拿下属于自己的一份“蛋糕”。

因此比亚迪出手了，比亚迪最近过来也是展开了全方位的产品布局，在轿车以及SUV市场都获得成功之后，它也开始转战越野车市场，而它首款顶级越野车，就是仰望U8，作为一款百万级的豪华越野，仰望U8是真的让很多人都意外。而这次比亚迪瞄准了30万级的市场，推出了方程豹—豹5这款车，它这款车再等1天就上市，后轮扭矩可达8000N·m，定位30万级竞争坦克300。

作为比亚迪来说，它现在是已经有了非常雄厚的技术基础，特别是在国内市场向新能源领域跃迁之际，比亚迪有着出色的三电技术，也打开了新世界销量的大门，无论是轿车市场还是SUV市场，甚至在MPV领域它都有了腾势D9去充当销量收割机，也是打了别克GL8一个“措手不及”。这次比亚迪开始进军越野车市场，也算是想分一下汽车市场的最后一块“蛋糕”。

而比亚迪也是很聪明的，它首先推出自家的仰望系类，把价格定在了100万级，不仅有了热度也把自己造越野车的形象一下子拔高了。说实话，仰望U8的原地掉头和浮水行驶真的让我们大开眼界，也让我们知道了越野车还可以这样子玩。而这次它推出方程豹系类，这款豹5的来袭，定位价格就很算很低了，在30万级的市场，绝对会让人觉得它是产品力过剩的存在。

而现在我们就先从外观上来简单了解一下这款车，在前脸，这款车给人一种很复古的感觉，前脸的进气格栅的设计就像以前的那种老越野车，不知道大家还记不记得猎豹黑金刚，我个人觉得就和那款车很相似。但是除了格栅，这款车的大灯设计以及点亮之后的效果还是高级感满满的，而方程豹系列的车标设计得很有新意，感觉就是和整个格栅融和到了一起，确实是一个加分项。

车身侧面，这款车也是一个方正化的造型，特别A柱和B柱后方类似于括号造型的线条修饰，让整个车身上的比例以及硬派气息都得到了一个很好的诠释。设计来到尾部，悬挂式的备胎结合双拖车钩的设定也是再次强调了硬派越野的定位，但是这款车的整个尾部设计我个人觉得稍微太规整了一些，没有那种恰到好处的美。最后就是车身尺寸了，这款车的长宽高分别达到了4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

走进车内，内饰的设计上，这款车的内饰确实让我眼前一亮，因为一款越野车居然配这么多的显示屏，让人一眼看过去就显得很豪华，很有科技感。说到这里我就想到了以前奥迪A8L刚发布的时候，那个时候说配三块液晶屏科技感很牛，但是现在来看，真的让人不免感叹，时代以及设计的进步真的太快了。除此之外，它的挡把设计也很有看点，配上挡把下方水晶质感的按键，确实给人一种全新的设计理念。

不过我个人还是偏向于坦克系列的挡把，看上去更有辨识度，也显得轻巧一些，这个稍微显得有些笨重。至于配置方面的话，基本的配置都有，而越野配置也很扎实，这款车有前后桥差速锁、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、透明底盘、L2级驾驶辅助系统等等。高配版本还有云辇系统以及车载冰箱，在配置上确实要比坦克300豪华一些。

动力上，这款车搭载的是1.5T的发动机与电机组合而成的插电式混动系统，这个发动机最大有190马力，匹配的是E-CVT的变速箱，而让人感觉到夸张的是，这款车的百公里加速仅需4.8S，而且纯电续航里程也有125KM。但最离谱的还是这款车的轮端扭矩。方程豹表示，豹5搭载的低速四驱功能4L，在极限脱困工况下，后轮轮端扭矩可以达到8000N ·m，因为豹5后驱的峰值扭矩400N ·m，配合低速四驱的速比可以达到21倍的放大，再配合差速锁锁止到一侧轮端，后轮轮端扭矩就可以达到8000N·m。

有这样的一个扭矩表现，也就使得这款车的脱困能力以及越野能力都有一个很大的提升。除此之外，豹5还可以加92号汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电，另外豹5的原地发电功能最大功率可达20kW，整车综合续航表现达到1200公里。