近年来，我国新能源汽车行业发展可谓是如火如荼，而作为汽车大国的邻国日本，却在纯电车型方面少有建树，一心“押宝”氢能源车。前几年，还有不少人认为日本在氢能源车方面拥有黑科技，但随着时间的推移，越来越多的人意识到，日本押宝氢能源，可能只是无奈之举，毕竟中国的纯电车型，实力的确遥遥领先。以不久前发布的领克Z10为例，这款车可谓是席卷了各大汽车媒体的主版，看得出，市场对于领克的这款纯电轿车，抱有很高的期待。但就在一众赞扬声当中，也有部分车迷持保留意见，那么领克Z10的表现究竟如何呢？

带着这个疑问，我们在观察领克Z10内饰的同时，也将其与宝马五系、特斯拉Model S进行了对比，得出的结论是，如果说领克Z10的内饰豪华程度、舒适度不够出色，那么宝马五系、特斯拉Model S完全可以“退市”了。空口无凭，数据显示，宝马五系的坐垫深度为490mm，而特斯拉Model S的坐垫深度为480mm，相比两位豪华轿车“老大哥”，领克Z10这位“后生仔”的坐垫深度达到了535mm，并在坐垫与靠背的用料中选用了软发泡材质，为的就是最大程度增加坐垫的舒适性。看到这儿，哪款车的车内舒适度更高，想必不言而喻了。

不仅如此，领克Z10在玻璃夹层当中还植入了PVB膜片，属于航天军工领域的特殊材料，为的就是能够降低大尺寸全景天幕在极端天气下带来的不适感，并提升玻璃的防爆能力。面对该问题，领克Z10既没有选择“大玻璃直晒”，也没有选择将该配置“砍去”，反而用了自己的方法解决了实际问题。

此外，车机芯片的规格，也能够一定程度上体现领克Z10在用料方面的用心程度。在大多数车企还在宣传高通骁龙8295车机芯片的时候，领克Z10已经用上了X86架构的桌面级芯片，算力达到了高通骁龙8295芯片的1.8倍。虽说现阶段高通8295芯片已经足够满足日常需求，但汽车毕竟不是快消品，预留出更多的性能空间，也有助于车主“战未来”。

综上所述，我们不难发现，即便上述几点不是领克Z10在宣传方面的“长板”，也不是领克Z10最具优势的项目，但领克Z10却同样展现出了格外强劲的实力，即便是面对宝马五系、特斯拉Model S这样的对手，也能够丝毫不落下风。诚然，每个人对于车辆的要求标准不同，但若是认为领克Z10的车内豪华程度达不到预期，那多少有失偏颇了，屏幕前的各位，你们觉得呢？