提起以技术著称的中国汽车品牌，你会想到谁？相信不少人的答案都会是：领克。的确，作为中国第一个自主高端品牌，领克对于技术的研发以及坚守，为其他品牌树立了榜样。即便在“冰箱彩电大沙发”大行其道的现在，领克仍坚持不断地在技术方面投入研发。前不久落下帷幕的2024年夏测，也让不少人看到了领克强大的技术实力。
作为搭载EM-P超级增程电动方案，以及3挡DHT Evo变速箱的车型，领克08 EM-P与领克07 EM-P这对“领克超电双子星”可谓是大放异彩。在中汽中心举行的夏测当中，领克08 EM-P与领克07 EM-P双双进入榜单前十，领克08 EM-P在高温VOC测试中排名第一，领克07 EM-P更是荣获极限续航、高温综合能耗测试的“双冠王”。
同时，在懂车帝进行的圈速测试中，领克08 EM-P同样表现突出，02:19.87的成绩不仅位列SUV圈速榜第一，也让它成功超越极越01、理想L6等对手，成为全场唯一一个跑进2分20秒的车型。能取得这样的成绩，CMA Evo架构可谓立下了汗马功劳。作为由CMA架构进化而来的架构，CMA Evo架构采用了七层设计，总投资超过百亿，是领克新能源架构造车的新起点，更加注重用户的高端体验，能够进一步提升车辆的操控极限，就连此前获得WTCR 房车世界杯上三连冠的领克03 TCR赛车，也是基于CMA架构打造而来。有了“冠军基因”加持，难怪领克08 EM-P能够取得如此出色的成绩。
此外，也有一部分车迷关注到了领克08 EM-P在汽车之家夏测当中的表现，在极限续航花销排行榜的插混与增程车型组别中，领克08 EM-P每公里综合成本最低，四驱版型每公里平均仅需0.49元，位列全场第一，优于理想L6、问界M7、比亚迪唐DM-i等知名车型，成为“最省混动SUV”。这背后，3挡DHT Evo变速箱与EM-P超级增程电动方案发挥了重要的作用。当单挡混动车型无法根据路况改变挡位时，拥有3个挡位的领克08 EM-P则能够时时刻刻保持车辆在高效率区间运转，最大程度优化车辆的能耗表现。与此同时，领克08 EM-P的电池安全也达到了“超纲级”，能够杜绝过热、自燃发生的可能。
从上述几点，我们可以看出，领克08 EM-P能够在今年夏测大放异彩，并不是偶然，而是领克多年来深耕技术的必然。我们也希望，随着领克Z10等新车的亮相，以及领克08 EM-P等车型的口碑积累，未来，领克将给我们带来更多的惊喜。
