当今汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，一代又一代的神车横空出世，冲击着汽车爱好车的买车要求。“长跑运动员”福特蒙迪欧，不少车友对其情有独钟。“动力王”凯迪拉克XT4，成为了年轻人的梦想之车。汽车工业发展与时偕行，一款汽车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。正如蔚揽和宝马2系旅行车。 提到宝马2系旅行车1和宝马2系旅行车2，李先生最有发言权，朋友的一辆大众蔚揽已被他用了4个月，最近他花了jiage入手一辆宝马2系旅行车，经过1个月，1100公里的实地测试，那么宝马2系旅行车各方面实力如何？和大众蔚揽对比究竟有什么区别？接下来就听他的真实心声。

先开蔚揽 其实并不是我特别喜欢的那中车型的外表。低配的LED大灯，转向时有辅助，这个挺人性的，外观修长，尤其侧面看，旅行车的美展露无疑，如果排气改成真出气就更好了，不过，这个好改。 内饰也很不错，不是那种花哨的那种，比较适合我的风格，简单大气。材质还是比较高档的，特别喜欢中部的时钟，大气，液晶仪表，rline内饰，新车多少有一些异味，目前车内无杂音。

和大众蔚揽比起来，BBA旅行车更多的是卖外观、情怀、品牌和豪华感，而非空间。乘坐空间大小正适合，装载空间特别大，特别是放倒后一排座位后空间更大了，身高1.73五口之家，出行很方便了，后备箱也足够大，随便放4个行李箱不在话下。 对舒适度有一定影响。静音不错，120码以内挺安静，驾驶模式调到舒适，明显感觉滤震柔软，舒适性强，座位很舒服，特别前排的两个座位，乘坐性包围性软硬度都满意。

起速后动力还是够用的，家用足够，旅行车不是赛车。平顺性很好，无顿挫，变速很了解人意思够聪明，没有浪得虚名，ESP都会介入，可以说动力输出很快，提速体验有点像性能车，除了刚起步的时候有点肉，上点速度就好了。 大众的驾驶嘛，都知道。方向盘很轻，得益于四轮驱动体系和245的车胎，拐弯很稳，方向盘比较轻，刚上手还没有习惯，变向会有点飘，日常城区，及高速直道习惯调至舒适模式，浮浮沉沉感觉像开船。

再开宝马2系旅行车 颜值：外观一般般，没多大感觉，不觉好看也不觉得丑。车灯不是宝马标志性的天使眼，非常不满意，宝马经典前脸，大2厢车看上去，车轮精神，天使眼提神。 内饰一如既往的宝马风，没什么好多说的，看习惯了就好。不支持carlife，不支持手写输入，内饰一般般，没有真皮，比不上奔驰，异响这车还是有的，特别是自己包了超纤皮拆过之后就有些小异响。

买车，除了颜值，次重空间。第一排后排空间都不错，但最后排座位偏短，空间够用平常自己开好停好放，偶尔拉人后一排也足够用，放倒后一排拉货方便，一家三口足够用了，乘坐空间宽敞，后备箱放点行李也够用，家里人很满意。 没有日系车那么舒服。一上高速，胎噪风噪都来了，就是悬架有些硬，再加防爆胎的胎压，而且座椅特别厚实，包围性相当棒。

看来一个车子的动力表现真是不能光看账面数据。宝马1.5T三缸引擎与其它1.5T四缸发动机对比，提速亮点明显，比双离合强好多，就是自启听时，高速上开到140游刃有余，由于有家人在车上没有再试一试更高速度。 调教的不错，防爆胎驾驶起来放心。虽然前驱，不过驾驶可以，毕竟是宝马，舒适度可以，转弯没有虚位，直线和转弯都很流畅，是一辆可以轻松驾驭的小车，踩油门，只要舍得踩，动力输出就给力。 结语: 大众蔚揽：外观不说了，这一项主观性很强，不喜欢外观怎么会买这个车呢，没有想到这么长的车，操控这么灵活，马力用不完。宝马2系旅行车：车子的舒适度很好，软硬适中，也不会有过度的弹跳，动力方面十分满意，超出预想。我给大众蔚揽 86分，宝马2系旅行车 92分，我对宝马2系旅行车还是相当满意的，我特别喜欢它的奢华感和外观。我不否认大众蔚揽的表现也很突出，但最后让我感到满意的还是宝马2系旅行车。现在很多人在开宝马2系旅行车，我相信这款车能够越做越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说三个字：都挺好！那么，开过大众蔚揽，再花26万开宝马2系旅行车，车主：二者旗鼓相当。大家怎么看呢？