比亚迪8月份销量27.44万，全年累计销量超过179万，在国内汽车市场是毫无争议的销量冠军。新能源月销量从3万到接近30万，比亚迪用了不到3年的时间。这个成绩，纵观整个中国汽车史，也堪称奇迹。

即便如此，仍然有不少质疑的声音，认为比亚迪只是国内销量高，海外销量不行，得不到全球认可。对于这些看法，屡创新高的新能源车出口量，就是比亚迪最好的回应。

据乘联会8月份的调查分析，比亚迪新能源乘用车出口25023辆，位居全国第一，也创下了比亚迪今年单月出口量的最高纪录。而且比亚迪不但在海外站稳脚跟，还成为了部分国家的新能源销冠。

在东南亚汽车市场，比亚迪的表现也很亮眼。以泰国为例，纯电动汽车销量冠军，连续8个月都属于BYD ATTO 3（比亚迪元PLUS）；1-8月份，纯电动市场超过三分之一的销量由比亚迪贡献；BYD DOLPHIN （比亚迪海豚）车型，首月交车的上牌量就排名第五。

在以巴西为代表南美汽车市场，比亚迪的表现同样不俗：

1、在巴西纯电动车销量榜上，比亚迪占据前三，分别是比亚迪海豚、比亚迪D1，以及比亚迪元PLUS；

2、巴西新能源汽车销量，连续两个月的总冠军都是比亚迪；

3、比亚迪获得了巴西8月纯电、插混双销冠；

4、在纯电车型领域，比亚迪的8月上牌量领先第二名6倍以上，超越其他品牌上牌量总和；

5、比亚迪宋PLUS DM-i，在8月份的巴西新能源市场，是上牌最多的混合动力车型。

而这只是开始，毕竟比亚迪建设海外市场的时间太短，4S店等销售渠道也很不完善，而且重点出口的车型比较单一。随着比亚迪的经营，销售渠道越来越广，出口的车型也越来越多，销量会进一步提升。同时随着销量的提升，比亚迪的知名度和品牌影响力，也在逐年提高，又会进一步提升销量，形成良性循环。

另外比亚迪在欧洲和墨西哥正在筹备建厂，这会进一步提升相关地区的销量，比亚迪在泰国和巴西销量如此之高，离不开当地工厂的投入使用。

中国是全球最大的汽车市场，新能源市场更是全球竞争最激烈的，没有之一。比亚迪能在如此激烈的竞争环境下脱颖而出，靠的是自己的技术储备、产品力和性价比。这些东西不只是中国的消费者喜欢，全球的消费者都会喜欢，随着时间的推移，必然有越来越多的海外用户关注比亚迪。

比亚迪在海外市场的表现，只会越来越好；中国新能源在全球汽车市场的表现，也只会越来越好。