高合的倒下，其实让我们了解到一个道理，在中国市场要想存活下去，千万不能太过脱离人民群众。这，也是人民需要什么就造什么的五菱，至今依旧能活跃在各级细分市场的重要原因。

这不，2月21日，五菱方面公布了宏光MINIEV家族的最新销量，这辆曾经被人小瞧的代步车，如今累计销量已经突破120万辆，继续锁定纯电车市场销售冠军，引领细分市场前行发展。

说实话，五菱宏光MINIEV销量的持续攀升，在我看来有迹可循。五菱品牌深知当前消费者的用车需求在不断变化当中，因此在合适的时间，推出更具竞争力的产品，成为了五菱宏光MINIEV家族持续占据市场的重要手段，于2023年11月中旬上市的第三代马卡龙，便是最好的见证者。

据了解，第三代马卡龙上市后，第一个周便收获了5000台销量；2024年1月，第三代马卡龙更是在200km续航段微型电动车中，实现了50%的市场份额占有率，轻轻松松将竞争对手甩在身后。

而第三代马卡龙的持续大火，同样是产品力升级带来的结果。该车继续将好开、好停、还省钱的家族特点发扬光大，并基于百万车主的反馈和诉求，针对车辆颜值、舒适、充电效率和安全性进行了升级，进一步迎合了市场需求。

外观和内饰方面，第三代马卡龙都进行了升级，外观兼具复古和时尚，造型足够蠢萌，并且它还提供有奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝5款乐趣双拼车色，满足了年轻用户的超酷出行需求。

与此同时，第三代马卡龙的整车轴距来到2010mm，车内横向和纵向空间都领先同级，并且得益于五菱品牌不俗的空间优化能力，它还优化出了容积不俗的后备厢，可适应更多场景下的用车需求。同时该车还升级了车辆的NVH，噪音下降7%，且配备了更适合中国宝宝的人体工学座椅，舒适度也得到了提升。

续航和充电效率层面，第三代马卡龙新增有215km续航版本车型，并且提供了直流快充、交流慢充和便携随车充三种充电方式。其中直流快充从30%充电到80%仅需35分钟，补充电量的效率得到大幅度提升，也更能拓展车主的出行半径。

至关重要的安全性部分，第三代马卡龙配备了主副驾双安全气囊，使用了环状笼式车身，并使用了60.18%的高强度钢。车身8处关键部位，则使用了抗拉强度达到1500MPa的热成型钢，提升了整台车的安全性。

总的来说，个人认为，在宏光MINIEV家族发展过程中，第三代马卡龙的作用不容忽视。消费升级的时代，它的到来既满足了用户需求，又巩固了宏光MINIEV家族的市场地位，为整个家族销量创新高做出了贡献。而宏光MINIEV家族的成功也让我们明白一个道理，要想长时间在中国市场存活，满足用户需要才是关键。