奇瑞这回整了个大活,在芜湖搞了个智能化战略发布会,说是要把智能驾驶弄到大众车上去,还说2025年全系车都能自动开,听着挺唬人的,不知道是不是吹牛。
奇瑞这回整的这个智能化战略,说白了就是想让更多人开上智能车。他们搞了个叫猎鹰智驾的系统,分了三个版本,听着挺高大上的。最基础的那个叫猎鹰500,说是能在高速上自动导航,还能记住城市里的路。再高级点的叫猎鹰700,能自己停车,还能在各种场景下无缝切换。最牛的叫猎鹰900,说是2025年才能用上,能达到L3级自动驾驶,具体啥意思我也不太懂。
奇瑞还整了个人形机器人,不知道是干啥用的,可能是为了显得更高科技吧。他们还强调说安全很重要,还组织了200辆车自动驾驶过长江大桥,也不知道是不是真的没人管。听说他们从2010年就开始研究这些智能互联技术了,现在已经有240亿公里的验证数据,每天还要测试2000万公里,这数字听着是挺吓人的。
奇瑞的老大尹同跃还拿二战降落伞来打比方,说他们必须自己跳伞测试,确保万无一失才能给用户用。这话听着挺有道理,但是汽车和降落伞好像也不太一样吧。不过他们能组织200辆车自动驾驶过长江大桥,这技术应该还是有点东西的。
奇瑞这回最狠的是,说要推出一款叫小蚂蚁的智驾版,才6万块钱。这价格确实挺便宜的,但是能不能真的自动驾驶还真不好说。他们说这车能自动泊车,还能在高速上自动导航,总共有23个智能功能。这么便宜的车要是真能自动开,那可真是要改变市场了。
不过我觉得,这么便宜的车,那些功能肯定没有高端车那么好用。可能就是能勉强自动开,但是各种小问题不断。毕竟智能驾驶这东西,不是光有功能就行,还得看体验如何。要是开着开着突然失灵了,那可就麻烦了。
但是话说回来,如果奇瑞真能把智能驾驶的价格降下来,让更多人用得起,那确实是件好事。现在很多高端车的智能驾驶功能,普通人根本买不起,如果能普及到大众车型上,那对整个行业都是个推动。
奇瑞说他们从2010年就开始研究智能互联技术了,这么算下来也有十多年了。他们说现在已经有240亿公里的验证数据,每天还要测试2000万公里。这数字听着是挺吓人的,但是具体是怎么测试的,我们也不太清楚。
他们还说已经构建了覆盖智舱、智驾、机器人等领域的全栈自研体系。这话听着挺厉害,但是具体是啥意思,估计外行人也不太懂。不过能自己研发这么多东西,确实挺不容易的。
奇瑞还说他们的海外智驾累计里程超45亿公里,计划2026年高阶智驾车型进入欧洲市场。这个目标听着挺远大的,不知道能不能实现。毕竟欧洲市场对汽车的要求可是很高的,特别是在安全性方面。
奇瑞这次,说是要在2025年前推出30多款智驾车型,包括燃油车、混合动力车和纯电动车。这个想法挺有意思的,就是说不管你开什么类型的车,都能享受到智能驾驶的功能。
他们说风云A9混动车型能支持城市自动导航,还能在300多个地方自动停车。就连燃油SUV车型TIGGO 9也能在高速上自动驾驶。这样一来,就算你不想买电动车,开传统燃油车也能体验智能驾驶了。
奇瑞的工程技术研发总院院长高新华说,智能驾驶的核心是算法和数据,跟车是用什么动力没关系。这话听着有道理,但是具体怎么实现的,我们外行人就不太懂了。不过如果真能做到这一点,确实能让更多人体验到智能驾驶的好处。
奇瑞这次还说要进军全球市场,看来野心不小啊。他们说针对欧洲那些复杂的环岛,中东的沙漠公路,还有东南亚那种摩托车特别多的路况,都专门设计了不同的智能驾驶方案。听着是挺厉害的,但是具体效果如何,还得等实际使用才知道。
他们说已经通过了欧盟的网络安全和软件升级双认证,这个确实挺重要的。毕竟智能驾驶涉及到安全问题,如果安全性不过关,那肯定是不行的。奇瑞说他们的海外智能驾驶累计里程已经超过45亿公里了,这数字听着是挺吓人的。
奇瑞的执行副总裁李学用说,智能化不应该只局限在中国市场,还要让全球用靠性。这话说的是挺有志气的,但是要真正做到,估计还有很长的路要走。毕竟国外市场对汽车的要求可是很高的,特别是在安全性和可靠性方面。
奇瑞这次的战略,看起来是想把智能驾驶从高端车的专利变成大众都能用的东西。他们说通过自己研发,可以减少对硬件的依赖,比如他们的猎鹰500只需要22个传感器就能工作。他们还和英伟达合作,想办法降低计算能力的成本。
这样做的目的,就是想打破人们觉得智能驾驶就一定很贵的想法。但是,便宜的智能驾驶到底好不好用,功能是不是完整,用户体验如何,这些都还需要市场来检验。毕竟便宜没好货,这种想法在很多人心里还是根深蒂固的。
不过,如果奇瑞真的能把智能驾驶的价格降下来,让更多人用得起,那确实是一件好事。这可能会刺激整个行业重新思考智能化的定价策略,推动中国汽车产业向更高层次发展。但是,这条路肯定不会很容易走,还需要看奇瑞后续的表现。
智能驾驶技术如果真的普及了,可能会带来很多意想不到的变化。比如说,交通法规可能要重新制定,保险公司的理赔标准也可能要改变。毕竟自动驾驶的车出了事故,到底该谁负责,这是个很复杂的问题。
还有,如果智能汽车变得很便宜,那可能会影响到城市规划和公共交通系统。可能更多人会选择开车而不是坐公交或地铁,这样一来,城市的交通压力可能会更大。但另一方面,如果车能自动驾驶,也许可以更有效地利用道路资源,减少交通拥堵。
奇瑞说他们还搞了全地形的智能驾驶,这可能会带来新的户外运动和旅游方式。想象一下,你可以坐在车里,让车自己开到野外去,你就负责欣赏风景,那感觉应该挺不错的。但是这种技术如果用在越野车上,会不会增加野外事故的风险,这也是需要考虑的问题。
智能驾驶车辆会收集大量的数据,这些数据可能会成为新的商业资源。但是,这也带来了数据安全和隐私保护的问题。比如说,车载系统知道你每天去哪里,停留多长时间,这些信息如果泄露出去,可能会威胁到个人隐私。
还有,如果黑客攻击了智能驾驶系统,那后果可能会很严重。想象一下,如果有人能远程控制你的车,那是多么可怕的事情。所以,奇瑞在推广智能驾驶的同时,也必须要重视数据安全和系统安全的问题。
不过话说回来,这些数据如果能好好利用,也可能带来很多好处。比如说,可以用这些数据来优化交通管理,减少拥堵,提高道路利用率。或者可以根据人们的出行习惯,更好地规划城市布局。关键是要在利用数据和保护隐私之间找到平衡。
智能汽车如果真的普及了,可能会影响到很多人的工作。比如说,出租车司机和货车司机这些职业,可能会受到很大影响。如果车能自己开,那还需要这么多司机吗这可能会导致很多人失业,是个需要社会关注的问题。
但是另一方面,智能驾驶技术的发展也可能创造出新的就业机会。比如说,可能会需要更多的软件工程师,数据分析师,还有维修智能系统的技术人员。所以说,这项技术带来的影响是复杂的,既有挑战也有机遇。
还有一种可能性是,智能驾驶技术可能会应用到其他领域,比如农业机械和工程车辆。如果拖拉机和挖掘机也能自动工作,那对农业和建筑业也会产生很大影响。这可能会提高效率,但同时也可能减少一些工作岗位。总的来说,这种新技术的出现,可能会推动整个社会的就业结构发生变化。
