2019年，马自达宣布要研发全新大型车平台及相配套动力系统，在此技术集群之上诞生的车型将使马自达品牌与宝马、奔驰等豪华品牌看齐。2020年，马自达宣布2022年3月前将不会推出重要新车型，潜台词便是集中精力进行19年时提到的研发工作。

CX-60

马自达没有食言，经过一段时间的默默耕耘后，在2022年3月8号正式推出了基于全新平台和动力系统打造的名为CX-60的新车。

CX-60在重大技术特征上几乎100%是全新的，是马自达首款基于全新纵置后驱平台打造的车型，首款拥有插电式混合动力系统的车型，代表了马自达最顶级的技术水平；同时，在设计上，新车也有重大变化，相比马自达之前的产品更具豪华汽车惯用的稳重风格。

CX-90

CX-60是马自达通往豪华汽车市场的敲门砖，而今天的主角CX-90则将树立马自达车型的高度，成为品牌新旗舰。

CX-90由马自达子公司“马自达北美”在当地时间1月31号首发，但这款车型预计会引入国内。目前，大尺寸多座位家庭SUV正在中国市场上风生水起，如果CX-90能尽快入华，也算是赶上好时机。

作为基于同一平台打造的车型，马自达CX-90和CX-60在设计的标识性特征、姿态、风格等方面都非常相像，所以，CX-90在设计上基本上可以看作是一款大号的CX-60。

不过马自达CX-90和CX-60的设计关系也并不是和理想L9、L7那样十分套娃，比如，CX-90的车身采用了更多的镀铬来提升档次，还因为存在第三排空间，C/D柱部分的设计也与CX-60有较大不同。

我个人非常喜欢的一个细节是，新车的灯线嵌在了进气格栅外圈的镀铬中，显得非常巧妙和精细。

由于面向豪华市场、且车型级别较高，马自达CX-90的车身姿态就彰显出了“内敛谦逊”、“威风堂堂”的画风，但它依旧遵循了“魂动-SOUL of MOTION”充满生命力的设计理念。这就导致CX-90的设计观感成为同级别车型里非常独特的存在。

市面上的中大型/大型SUV，诸如宝马X5/X7、奔驰GLE/GLS这些车型，给人的感觉往往是稳重占主导，非常“男子气概“；而马自达CX-90则在不失稳重基调、豪华气场的同时，也彰显时尚、精致魅力。

在科技感占据内饰设计主流的年代，马自达的内饰设计师依然保持着对于传统的敬畏，并没有使用夸张的屏幕组合去摆布内饰，而是使用了大量的实体按键、镀铬、木质饰板、织物等多种材料以及精良工艺去营造内饰的氛围感。

基于此，马自达CX-60的内饰一经揭开面纱，就获得了不少好评。我自己也非常它的内饰设计，哪怕只是看了图片，也感觉到一种日式含蓄温馨的氛围感以及材质和做工的质感。而CX-90的内饰基本上就是沿用的CX-60的那一套，相信同样会获得消费者的好感。

目前在北美亮相的马自达CX-90均是3排座椅的设置，其中，除了常规的7座版本外，甚至还有8座的设定。

动力也是新车亮点，有两个选择，其一是搭载48V轻度混合动力的新型3.3T直列6缸发动机，其二是采用2.5升直列4缸发动机、电机、17.8千瓦·时电池组的插电式混合动力系统；变速箱是8挡自动变速箱。前者最大功率345马力，峰值扭矩500牛·米；后者最大功率327马力，峰值扭矩500牛·米。

有意思的是，在3.3T直列6缸发动机车型版本的前翼子板上，还有一个INLINE 6的标识，以一种精致、时尚的方式，来“显摆”自己的澎湃动力。

至于其他信息，这次“马自达北美”并未有详尽的公布，甚至连车身尺寸的数据也未披露。但新车既然已经进行了全球首秀，说不定会在4月开幕的上海车展进行中国亮相，希望我们能早日见到实车，同时也能获得更多信息。

最后，还有一个消息是，马自达CX-70预计也会在今年发布，马自达的进军高端还是很有决心的！