中国车市又迎来了一回“方盒子时代”。以电动化作为内在驱动力、智能化作为体验亮点的新技术路线，促使好多新车型接连不断地冒出来，越野车市场也迈进了智电新时代。
在汽车圈的“鄙视链”当中，越野车那可是处在高处，把其他车型都比下去了。它也是最能让人切实感受到驾驭乐趣的细分领域。不管是那种大功率带来的机械感，还是经过极致改装后超强的通过能力，都展现出人类征服世界、穿越世界的执着追求。大多数车型就只是用来日常代步的，可越野车不一样，它是驾驶者探索未知世界的好帮手。任何一次新技术取得突破，进入应用阶段，都肯定会涉及到越野车。
跟那些只看重户外脱困能力的高端越野车不一样，雷克萨斯LX系列堪称“神一般的存在”，无可替代。能将纯粹越野性能和极致豪华质感、舒适性完美融合的车型，估计就只有它了 。
每个时代都有各自的王者，可真正的王者属于所有时代，能跨越各个时代周期。LX就是这样的王者，作为雷克萨斯全尺寸旗舰豪华越野车，它不仅征服了市场，还赢得了大家的喜爱 。
从 1996 年诞生后的这 28 年里，LX靠着顶尖的越野本事、稳定的动力性能、超长的续航能力，还有出色的脱困表现，始终紧跟时代步伐，甚至还超前一点。
1996年到1998年，第一代雷克萨斯LX亮相，这款基于丰田Land Cruiser 80系列打造的车，意味着豪华、耐用以及先进技术。它凭借皮实耐用的质量和厉害的越野能力，获得市场认可。初代虽只有3年寿命，却确立了雷克萨斯LX在高端户外出行领域的地位 。
1998 年，第二代雷克萨斯 LX 登场。它不仅继承了第一代车型的全部出色特质，豪华感和舒适度还得到了提升。像智能钥匙、导航系统这些让雷克萨斯颇为自豪的豪华配置，都在二代车型上出现了。2003 年和 2005 年，第二代 LX 历经两次升级，变得更豪华，在当时也更有竞争力。
2008 年雷克萨斯 LX 推出第三代车型，这款车在 2012 年和 2015 年各改款升级一次。不断优化细节，让它一直处于市场领先。
在Lexus Elecrified雷克萨斯电气化愿景引导下，LX家族有了电气化车型——LX 700h。这车型一推出，不光让LX家族的车型更丰富，还让第四代LX家族有能力征服更复杂、更难走的路况环境，也代表着越野旗舰领军车型在向电气化迈进。
中国用户一直都很喜欢雷克萨斯。和硬朗的德系车比，雷克萨斯那种柔和的风格很符合东方人的审美；跟美系车的粗犷、北欧车的简约比，雷克萨斯还有精致服务，这种温情在市场上可不多见。要是想带着一家人去翻山越岭，挑战荒漠江河，雷克萨斯新LX 700h这款越野车可不能错过，毕竟它才是真正能穿越时代周期的“越野图腾”。
真正的领先可不是把技术和配置简单堆起来，而是要契合当下时代用户最基本的需求，还得带着用户需求持续升级。
雷克萨斯推出首次配备混合动力系统的LX 700h，这使该品牌电气化有了旗舰车型作精神象征。在研发这款电气化车型时，雷克萨斯依旧追求LX家族向来突出的可靠性、耐久性和越野性能。
先说雷克萨斯LX 700h，它头一回用了全新的并联式混合动力系统。这种P2构型的并联混动系统，把电机和离合器连在一起，放在3.5升V6双涡轮增压发动机跟10速自动变速箱中间。它不仅保留了全时四驱、带分动箱低速挡且配有扭矩转换器的自动变速箱等关键配置，还能保证发动机和电机强劲的综合动力与扭矩有效输出。混合动力控制系统能智能管理发动机和电机驱动模式的切换，依据实际驾驶状况优化车辆性能，切实做到了在混动技术助力下“啥都想要还都能有” 。
与此同时，和以往的并联式混合动力车型不一样，雷克萨斯LX 700h首次同时把交流发电机和起动机作为标配。这么做有个好处，要是混合动力系统出故障了，起动机能独立完成发动机点火，交流发电机给12V辅助电池供电，让车辆仅靠发动机驱动也能继续往前开。
由此能看出，身为地表最强越野车型，雷克萨斯打造 LX 时，“保证车辆操控安全可靠”这一目标绝不让步。就算处于这种紧急驾驶模式，分动箱低速挡、靠主动悬架高度控制系统 AHC 实现的车身高度调节，还有主动牵引力控制系统 A-TRAC 等关键功能依旧能正常运作，保障车辆越野性能始终稳定。
另外，新 LX 的研发不光借鉴了以往积攒的大量经验，还在下山技术中心开展了多种地形的测试，就是为了保证不管是在公路上，还是越野环境下，都能让人畅快体验“澎湃驾趣”。在雷克萨斯的造车理念里，这叫 Lexus Driving Signature，中文是“雷克萨斯驾驶印迹”。通过持续优化提升雷克萨斯的驾驶质感，让驾驶者尽情享受人车合一的自在操控体验 。
有几处细节让笔者记忆很深。首先，新LX的极限提高了，驾驶起来更有信心。这是因为AVS自适应式可变悬架系统又进化了，减震器在快速压缩时，阻尼力能得到控制，这样在高速过弯和颠簸路段，实际驾乘体验更舒适。专属电子换挡系统首次用在雷克萨斯越野四驱车型上，重点提升了车辆应对崎岖路面时的握感和操作便利性 。
在越野场景里，涉水可是相当关键的核心能力，尤其是电气化车型，用户很容易对涉水路况下的实际性能心存担忧。新LX 700h应对起来却毫不费力：其混合动力系统的主电池在后排地板位置，被封装于上下分层的防水托盘里，车辆涉水时能有效避免渗水，涉水深度可达700毫米。这样一来，跋山涉水不再是艰难的行程，而是舒适的驾乘体验。
与此同时，工程师为 LX 700h 车型专门配置了电子换挡系统。这样一来，就算驾驶者处于崎岖颠簸的路况中，也能有很好的握感，操控起来也很方便。这也很好地展现出雷克萨斯遵循的功能性豪华设计理念。
另外，这台号称地表最强越野旗舰的车，那些当下流行的舒适配置一样不少，像前排座椅按摩，能通过中央显示屏开关控制，还有五种按摩模式，以及手机无线充电功能。
新LX带电登场，雷克萨斯品牌如今有了全面电气化的本事，还完成了HEV、PHEV、BEV全赛道布局。但对于豪华越野品牌雷克萨斯LX来说，更关键的问题是，它到底要给用户带来啥样的精神体验？
从《围墙视界》来看，传统欧美那些高端越野车所传达的品牌价值，或多或少都带着股生猛强硬的征服欲望。但雷克萨斯 LX 系列追求的“自然之道”不同，它有自己独特的价值观：人与自然、社会以及自己，都是一体的。正因为一体，我们能了解世界运行规律，懂得自然的道理、人伦的善意、生命的美好。
开着越野车去旅行，得带着好奇又亲近、内敛还充沛的热情，去探索外面的世界、跟它亲密接触，再把它掌控好。与此同时，咱们自己内心世界也能有所提升。这就叫“天人合一”“天人相应” 。
拿雷克萨斯来说，它有越野SUV家族，穿越能力堪称地表最强。借助电气化，这个家族如虎添翼，能力变得更强。雷克萨斯LX 700h全新混动系统，综合性能强大，带来无与伦比的安全感和豪华感，能为汽车用户的户外旅行与探索开启全新局面 。
注意：文中图片是全球首次发布的，实际配置要以当地上市的实车情况为准！
