就在刚刚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就微博剧透开发者大会2023刚发布的HarmonyOS 4将率先搭载在华为智选车业务首款纯电轿跑上。

据悉，该车型是智选车的全新品类，虽并未提及车型品牌及命名，但车头印有“LUXEED”logo，业内基于此议论纷纷，猜测这将是华为与奇瑞合作的首款车型，可能会影响赛力斯汽车的AITO问界品牌。但笔者认为，其他车企加盟智选车，非但不会影响赛力斯汽车的地位，反而有助于突显AITO问界的成功。

众所周知，赛力斯汽车是与华为合作最早、最深的车企之一，双方共创的“智选车”模式更是开创了行业先河。而智选车模式的成功，与赛力斯汽车独特的优势密不可分，难以复制。要知道，赛力斯汽车不仅成功将华为的顶尖智能科技完美融合在自己的产品上，还结合自身智能制造实力，塑造了差异化的核心竞争力。

早在2016年，赛力斯汽车便开始布局高端电动车的研发，目前在新能源汽车领域的投入已经超过200亿元，AITO问界的研发投入更是累计超过120亿元。且高强度的研发投入使得赛力斯汽车在三电技术、增程技术、电子电气架构等领域处于领先地位，为AITO问界的产品提供了坚实的技术支撑。

“工业4.0”标准下的两江智慧工厂，也是AITO问界快速发展的重要支撑。智慧工厂的核心是智能协同系统“数字大脑”，该系统以数字化为重要驱动力，将各个生产环节进行高度的数字化整合，实现了生产过程的智能化协同。关键工序实现100%自动化，24小时全时在线检测，大大提高了生产效率和产品质量的稳定性。

正是基于过硬的核心竞争力，AITO问界才收获了市场和用户的广泛认可，用时仅15个月就成就了10万辆车型下线，刷新了行业速度。与此同时，为了持续满足多元用户的不同需求，AITO问界产品矩阵还是持续快速拓展中。从AITO问界M5、AITO问界M7，到AITO问界M5纯电版、智驾版、标准版，再到将于今年内推出的改款AITO问界M7，搭载HarmonyOS 4的旗舰车型AITO问界M9，AITO问界全面涵盖了增程和纯电技术路线，将为用户提供更加多样、智能、高效的智驾出行选择。尤其是近期已陆续在全国多城交付的AITO问界M5智驾版，凭借“双智天花板”赢得了广大用户的一致好评。

进入新能源汽车行业的下半场，车型的智能化能力将成为重要竞争力，赛力斯汽车与华为携手深耕智能化，无疑具备先发优势。更为值得一提的是，华为在携手其他车企拓展“智选车”阵营的同时，还在持续加码与赛力斯汽车的合作。6月30日，双方公布成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。这不仅是对AITO问界的肯定，更是给予业内的定心丸，彰显华为与赛力斯汽车的合作不可动摇。相信在赛力斯汽车与华为的双向赋能下，AITO问界将再获好成绩。