近日，在2024年底，比亚迪宣布旗下高阶智能驾驶辅助系统天神之眼12月24日起在全国范围内正式开通无图城市领航也就是CNOA功能，兑现了此前腾势及仰望等几款品牌车型上市之时的承诺，算得上压哨交卷，花了这么长的时间当然不能让消费者白等，可以算得上一步到位，达到了高阶智驾实力领先的水平。即官方所谓的“全国都能开，有路都好开”。
此前年中的时候，腾势N7已经展示过天神之眼夜闯城中村的经典场景应用，显示了一定实力，而本次年底的OTA开通的天神之眼高阶智驾系统号称是稳居行业第一梯队，显然有的有着进一步的提升。在包括仰望U8、腾势Z9GT和腾势N7等三款搭载激光雷达的比亚迪高端车型之上，采用了无图技术，端到端大模型构架，通过激光雷达及全车的传感器进行感知融合，官方表示，智驾系统已经直接迭代至了BAS 3.0+超人类驾驶辅助，这个名字多少有一些湖人，除了常规辅助驾驶的感知算法之外还结合了，比亚迪拿手的例如腾势易三方，仰望易四方多电机技术，云辇技术及整车的传感器打造了一套广域系统。
全栈自研，提供了全天候的智驾安全性和舒适性。具体来讲，在硬件基础方面，目前的三款车型都采用了多激光雷达方案，仰望U8高达三颗，是业界领先水平，腾势Z9GT和腾势N7有两颗，在30万元左右级别也有着不错的表现，加上例如5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清摄像头等传感器组成的矩阵，感知硬件的基础就处于领先水平，同时目前这个时间节点，英伟达Orin-X智驾芯片也提供了前沿的算力平台。还有比亚迪的另一大优势，即中国最大的车云数据库，实现了端到端大模型感知和迭代能力。
随后除了城市道路智驾水平出色表现之外，自动泊车方面比亚迪也有着先天优势，感知能力算力等方面自然不用说，而例如易四方泊车、易三方泊车这些特殊的技术和自动泊车技术进行结合，提供了更加广阔的使用场景，解决了一些友商常规泊车无法入位的难题。当然这还只是开始，正像前所述，比亚迪目前最大的优点是销量高，车卖的多，道路上行驶的车辆多，在数据收集积累，大模型大数据库的迭代能力方面有着显而易见的领先水平，当然庞大的工程师团队和不差钱的体量优势也相当明显，因此未来能有怎样的表现，实际上相当值得期待。
