作为一线超豪华品牌，保时捷全面在电动化转向的道路上始终走在前列，并且在持续加速电气化出行进程。在国内百万级别纯电动车的销量榜上，保时捷Taycan几乎一直保持首位，为保时捷深耕新能源市场奠定了良好的基础。预计到2025年，超过一半的保时捷新车将为纯电动或插电式混动车型。截止2030年，保时捷的目标是：其80%以上交付的新车将为纯电车型。保时捷始终坚持打造跑车。面向电气化未来，秉承运动基因，保时捷未来也将在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。

在2021年慕尼黑国际车展上，保时捷发布了Mission R概念车，这辆车展示了保时捷对于未来向客户提供纯电动GT赛车的愿景。“每一台保时捷都必须让人清楚地认识到它是保时捷。我们在研发中设想的诸多元素后来都被应用到量产车上，这在赛车运动中也同样适用。此外，我们的客户赛车也始终是基于量产跑车。”保时捷设计总监毛迈恪（Michael Mauer）如是说。

虽然以量产为导向，但Mission R始终仍是一辆概念车。所以在2022年7月举办的古德伍德速度节上，纯电动的保时捷GT4 ePerformance迎来了首次公开亮相。作为Mission R的测试原型车，718 Cayman GT4 e-Performance参加到各地的赛车活动中，以测试一系列创新技术设想。

就像这篇文章的标题一样，保时捷一直以来都是在赛道和公路齐头并进的，2019年保时捷凭借诞生自J1平台的首款纯电动车型Taycan，树立了纯电动跑车标杆。而第一款基于PPE的车型——纯电动Macan，也将于不就的将来和我们见面。我们也在第一时间从保时捷官方了解了一部分PPE平台的技术先进优势，也让我们对纯电动Macan有了一定的认识。

可以看出，在电气化转型的道路上，保时捷依旧保持着在赛车和公路跑车两方面共同发展的道路，并且已经出现成效。赛车方面在电动方程式Formula E上，保时捷车队的成绩斐然，而在公路跑车上，Taycan已经树立了纯电动跑车标杆。未来的道路上，更加富有激情的718 Cayman GT4 e-Performance和纯电动Macan也会在不久的将来成为量产车型，让更多的喜爱保时捷的车迷能够体验到电动化之后的保时捷带来的肾上腺素飙升。