4月8日，上汽集团将发布其首款科技“王炸”产品——智己L6超级智能轿车。据悉，该车最大的看点是搭载“行业首个准900V超快充固态电池”。不仅终结续航焦虑，还远超电池安全的国标。
在小米汽车SU7天天上热搜的背景下，智己L6超级智能轿车能不能火爆出圈，目前上不可知。但是，它搭载的那款电池先火了。除了资本市场掀起炒作固态电池的热潮，造车大佬还围绕固态还是半固态展开激辩。
智己L6凭一己之力带火固态电池，是否意味着电动汽车市场将迎来新时代？
白马非马？
早在3月25日，智己汽车就官宣了“行业首个准900V超快充固态电池即将量产上车”的消息。4月6日，智己官微表示，冲破技术壁垒的“光年”固态电池，打破续航上限的惊艳表现。
固态电池一出，引发市场热议。某造车新势力的销售总发微质疑，此时宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏。
虽然没有明确指向，但智己汽车联席CEO刘涛转发该微博时表示：“文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步，智己就是要用实际行动来践行。”
造车新势力大佬虽然删掉了该微博，但仍有网友认为，智己就是在玩文字游戏，“半固态就是半固态，别打擦边球。”
不过，机智的智己小编在回复网友质疑时称：“白马是不是马呢？”一个关于电池的化学专业问题，立马被小编升格成一个深奥的哲学问题。
为了向市场传递更多信息，刘涛甚至直接拉来合作伙伴——清陶能源总经理李峥一起在直播间开讲固态电池。原来，清陶能源的固态电池产业化路径，设计了三步走的策略。目前，马上要装车量产的只是其第一代产品，并非完全意义上的全固态电池，只能称为半固态电池。
别小瞧了这一小步。据刘涛称，智己L6搭载的这款初代固态电池，从电化学结构、材料学等方面进行了底层的重构，颠覆了以往的技术力度。其性能、安全性、寿命都会大幅度提升，是革命性的创新。
据悉，搭载清陶能源第一代固态电池之后，智己汽车四驱版车型续航可以超过1000公里，更大程度解决驾乘人的里程焦虑。除了续航，快充体验也很在线。据悉，利用准900V高压平台，驾乘人可以体验10分钟补能400公里的快充效果。
A股信了
虽然业内对于固态还是半固态还在争论不休，但A股市场已经信以为真。
自3月26日以来，A股市场固态电池概念板块持续活跃，多只概念股股价连续涨停。截至4月3日，概念板块中，10日涨跌幅最高的是三祥新材，录得7天6板，涨幅为76.69%。其次是瑞泰新材，涨幅为40.32%。
虽然股价涨得欢，但大多数公司对固态电池的布局，尚处于初级阶段。
三祥新材就表示，公司已开展固态电解质的研发。固态电池领域锆基材料为公司锆系产品下游的细分应用，与下游客户仍处于产品送样检测及优化阶段，尚未形成规模化销售。
瑞泰新材也表示，双三氟甲基磺酰亚胺锂是公司重要的新型锂盐产品之一，目前该产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。
东方锆业表示，公司成立专门技术研发小组，加大对应用于固态电池电解质的氧化锆产品的技术研发和投入。不过，公司产品目前仍处于提供样品供一些固态电池材料厂家研发的阶段。
即便如此，东兴证券发研报认为，随着固态电池技术车规级应用逐步落地以及主流车企技术研发布局的持续加码，固态电池技术有望迎来产业化初期量变到质变的发展里程碑，市场对于固态电池技术从0到1加速落地的预期持续走高。
华西证券则表示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速（半）固态电池的产业化进程。光大证券则认为，半固态电池拐点已至，2030年左右全固态电池有望实现商业化。
未来已来？
在电动汽车市场占有率不断提高的背景下，固态电池技术是各国重点发展的领域。
国内市场来看，除了上汽集团，早在2023年12月，蔚来就与卫蓝合作，推出150度半固态电池包，并运用在纯电动汽车ET7上。此外，广汽、宁德时代等厂商均在加大固态电池的研发力度。
国外市场来说，大众、丰田、宝马等头部车企，也在加码布局。丰田在车轨级固态电池领域拥有超1000项专利，预计2027年实现固态电池产业化。宝马则计划在2025年前推出首辆固态电池展示车，努力在2030年实现量产。大众表示，大力推进固态电池研发，有望在2025年向市场供应固态电池。
不少业内人士表示，固态电池兼顾安全和性能，是理想的电池形态。目前来看，半固态电池是向理想迈进的一小步，已经有望市场更高的能量密度和更高的安全性能。一方面，当前半固态电池能量密度已经达到360wh/kg，后续将继续突破；另一方面，固态电解质不易燃、零挥发，可以提升电池的热稳定性。
更高的能量密度、更长的续航里程、更安全的驾乘体验，固态电池看起来很美好。不过，这一新兴技术的商业化落地，仍面临循环寿命、倍率性能及成本企高等关键障碍。
对固态电池的商业化，成本问题看起来更加肉疼。任何一个产品，要想降本，唯有实现更大规模的量产。固态电池量产过程中，则面临材料成本高和制程难度大等问题。由于制作过程中需要不少稀有金属，固态电池生产的原料成本很难下降，这在一定程度上限制了其扩产的规模。
难题都是用来攻克的。半固态电池的“上车”，已经体现了科技创新的力量。随着技术的迭代，固态电池或将开启一个全新的动力电池技术时代。对当下的电动汽车市场来说，率先实现固态电池的商业化，无疑将占据更多的主动权。
