4月22日，据财联社报道称，智界S7拿出5000元现金，补贴给下小米SU7订单的车主。这是一个什么操作呢？小米SU7上市后，订单增长远超交付量。这导致不少客户下单后一直提不到车。

针对这种情况呢，有华为门店销售人员在接受财联社采访时表示，“如果支付了小米SU7的5000元定金，但最终选择购买智界S7，可以直接在购车款里抵扣5000元。”

随后，雷军在社交媒体发文表示，如果实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。雷军格局为啥这么大？4月23日，答案揭晓。雷军在小米投资者大会上宣布，截至4月20日，小米SU7锁单量已超7万台。原来，雷军的格局都是有底气的。

智界S7“截胡”？

随着智界S7的上市，市场对华为和小米的“双7”对决颇为期待。4月22日，据财联社报道称，多家华为门店销售人员介绍智界S7的针对性政策时表示，“如果您支付了小米SU7的5000元定金，但最终选择购买智界S7的话，我们可以直接在购车款里抵扣5000元。”

据介绍，这个补贴流程的手续很简单，只需消费者的小米SU7实名订单截图。红星资本局也报道称，华为授权体验店工作人员表示，“确实有这样的政策。全国的鸿蒙智行签约门店，都能为客户申请。”

不过，券商中国报道称，华为内部人士表示，对此并不知情，智界S7当前热度很高，这几个周末到门店试驾的消费者很多，欢迎消费者到店试驾体验。无独有偶，4月23日，财联社报道称，蔚来汽车也针对已下定小米SU7消费者推出补贴5000元。

智界S7“截胡”SU7，迅速登上热搜榜，引发网友热议，观点不一。有评论认为，这样的销售策略属于典型的挖墙脚。不过，也有评论认为，这是正常的商业行为。持此观点的人呢，还列举车圈过去类似的案例，比如，问界新M7销售强势时，部分理想汽车门店也推出类似政策。

更有评论认为，这属于三方共赢的策略。对小米SU7用户来说，可以毫发无损地转单；对智界S7来说，花了5000元补贴，但吸引到更多客户；对小米来说，虽然有客户流失，但白白赚了5000元啊。

雷军有啥底气？

智界S7抢单事件发生后，雷军在社交媒体发文称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max 已经提前交付。不过，雷军表示，“如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！”

雷军在社交平台的这番话，获得转评赞数据远超其他话题。大部分网友认为，雷军这格局不是一般地大。不得不说，雷军是真懂营销的。话说，没订小米SU7，智界S7就不给你这个优惠了？

雷军显然看明白了华为的伎俩，所以这个回复直接把格局拉满。反正，小米SU7产能目前还跟不上，不如提升一下好感度。

当然，雷军敢这么格局，也是真有底气。4月23日，小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰发文称，雷军在小米投资者大会上宣布，截至4月20日，小米SU7锁单量已经超过7万台，2024年小米su7交付目标超过10万辆。

9个月交付量就达到10万辆，算术计算的话，年交付量将达到13.33万辆。这在国内造车新势力榜上是个什么位置呢？2023年，国内造车新势力交付量TOP10的门槛是5万辆，小鹏汽车以14.2万辆排名第五位。小米汽车SU7这个10万辆的交付目标，在这个榜单上位居第六。

虽然还无法衡量是否实现了雷军“智能驾驶行业第一阵营”的目标，但上市一年交付量就冲到这个位置，小米SU7还是有点厉害了。

跟雷军学什么？

小米SU7发布后，不仅引来智界S7“截胡”，还引发车圈大佬下场直播。尤其值得注意的是，吉利控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军三位年龄超60岁的传统汽车行业第一代创业者，先后开启首场直播，为自家品牌车型站台。

有网友感慨，“汽车行业实在太卷了，逼得老一辈汽车创始人都重新出山。”谈及为何要下场做直播，尹同跃直言，“向余承东学习，向雷军学习，逼着我这六十多岁的老汉都出来了。”

车圈大佬集体拥抱直播间，不能不说，雷军的影响是很大的。哪吒汽车投资人周鸿祎也表示，小米雷军在营销上的操作，给更多的企业家都上了一堂课。让大家知道，网红时代，如何学会从用户视角出发，去和用户正确的沟通和表达，是多么的重要。

对这些大佬来说，走进直播间只是拥抱年轻人的第一步。如何才能给自家品牌带来破天流量？真还需要好好跟雷军学习。蓝兔君认为，最重要的一点，就是要放下身段，跟用户交个朋友。

其实，与用户交朋友，也是小米企业文化的重要一环。雷军在直播过程中，与用户平等对话的姿态，展现了一个接地气的形象，深得米粉喜爱。无论如何，雷军已经在不少场合给车企老板打了个样，能参到几分就看各位大佬的本事了。