近日，海外博主@Fully Charged 在视频报道中采访了一位2018年入手的Model S车主。据了解，该车使用原装电池行驶了40多万英里（约64.4万公里），直到超过66万公里才更换了电池。

“每天都使用快充充电，这个频率应该算很高了，没想到特斯拉电池仍然保持良好性能，让我发现根本无需担心电动车续航衰减的问题。”

更令车主惊喜的是，车辆直到行驶约46万公里时，才去更换了刹车片，“当时刹车片并没有任何异响，是去特斯拉中心检查空调制动机时，顺便请工作人员换的。”

也就是说，特斯拉刹车片的实际使用寿命，可能比46万公里还要更长！

对于传统车辆而言，日常使用制动刹车磨损很快，如不及时更换，会影响车辆性能和安全。相比燃油车，不少车主发现特斯拉车辆几乎很少需要更换刹车片，在确保制动稳定的同时，节省了不少维保成本。

特斯拉凭借能量回收制动的独有优势，可实现部分减速动作，在一定程度上减少刹车片使用和更换的频率。据媒体不完全统计，特斯拉车辆的刹车片使用和更换频率，仅为传统燃油车的三分之一。

特斯拉曾在海外官方平台表示：“特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。”

需要注意的是，一旦遇到紧急情况，用户必需踩刹车踏板来实现刹车制动，“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”